F1

小林可夢偉が、F1韓国GPへの意気込みを語った。

小林可夢偉 （ザウバー）
「去年の韓国は、僕たちがあまりに遅くてかなり難しいレースでした。でも、それは過去のことですし、今は状況は良くなっているように思います。僕たちは今の勢いを基にすることができますし、今回はポイントを獲得できると確信しています」

ロータスは、現状ダブルDRSの導入を見送っている。

レッドブルが、素早くダブルDRSを導入してシンガポールと日本で勝利を収めたのに対し、ロータスはいくつかのグランプリで微調整を続けている。

ロータスは、F1日本GPでのダブルDRSのデビューを目指していたが、エンジニアはフリープラクティスで機能させることができず、再び実戦投入を見送った。

角田裕毅の去就がレッドブルF1の将来を大きく左右すると見られている。2025年シーズン、マックス・フェルスタッペンがほぼ単独でポイントを稼ぐ一方で、角田裕毅は昇格後も苦戦が続き、2台体制で戦うタイトル争いに必要な“総合力”がレッドブルに不足している現状が明らかになった。

この状況を受け、ジェンソン・バトンは「角田裕毅が残留するなら、レッドブルは二度とコンストラクターズは無理」と厳しい見解を示す。

F1日本GPでロマン・グロージャンがまたしても1周目にクラッシュを引き起こしたことを受け、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ロータスにロマン・グロージャンを“コントロール”するよう要請した。

ロマン・グロージャンは、F1日本GPのオープニングラップのターン2でマーク・ウェバーに追突。マーク・ウェバーはロマン・グロージャンを「1周目の頭のいかれたやつ」と批判。レース後、鈴鹿のロータスのオフィスに怒鳴り込み、事故に対する怒りをぶちまけた。

小林可夢偉が、鈴鹿でのF1初表彰台についてF1公式サイトのインタビューに応えた。

可夢偉、昨日の結果は実感していますか？
正直、レースが終わってから忙しかったのでよくわかりません。昨夜は鈴鹿でファンとのパーティがありましたし、今朝はまた5,000人以上のファンが参加する別のイベントがあったので鈴鹿サーキットに戻りました。

ミハエル・シューマッハが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

ミハエル・シューマッハ （メルセデスAMG）
「韓国は、F1カレンダーに最近追加されたレースのひとつだし、まだレースにあまり多くのファンを獲得できていないという事実が反映されている。サーキットレイアウトはレースには良いので残念だけど、状況は毎年改善されていると思う」

ニコ・ロズベルグが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

ニコ・ロズベルグ （メルセデスAMG）
「今週末が連戦なのは良いことだし、1週間以内により良い結果を出すチャンスがある。クルマの最近のアップデートはこのサーキットにより適していると思うので、パフォーマンス面で前進できることを期待している」

セルジオ・ペレスが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

セルジオ・ペレス （ザウバー）
「霊岩のトラックレイアウトはかなりチャレンジングだ。いくつか高速コーナーがあって、全体的にかなりの種類のコーナーがある。なので、良いリズムを見つけるのは簡単ではないけど、それが良いラップタイムを刻むためには重要だ」

ペドロ・デ・ラ・ロサが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

ペドロ・デ・ラ・ロサ （HRT）
「韓国で走ったことがないのでほとんど知らないし、シミュレーターの作業でしかサーキットを知らない。ほとんど使われていないトラックなのでとても滑りやすい。なので、失う時間はないし、トラックを知るためにできるだけ多くのラップを重ねなければならない」

ナレイン・カーティケヤンが、F1韓国GPへの意気込みを語った。

ナレイン・カーティケヤン （HRT）
「韓国インターナショナルサーキットは、非常に近いウォール、速いコーナー、ロングストレート、ヘアピンなど様々なものが組み合わされていて、見た感じでは完璧だ。あそこでレースをしたことはないので、適応して、クルマをセットアップするために走行時間を最大限に生かさなければならない」