F1チーム、12月にバーレーンで3日間のピレリテスト

2013年12月10日
F1 タイヤテスト
FIAは、先月ピレリからの要望を受け、F1チームが12月後半にバーレーンでテストをすることを許可した。

F1委員会は、安全面の理由で来年までテストを禁止する競技規約を変更することに同意したと述べた。

したがって、F1チームは、12月17日〜19日にバーレーン・インターナショナル・サーキットでタイヤテストを実施できることになった。

ウィリアムズ、空力部門を強化

2013年12月9日
ウィリアムズ
ウィリアムズは、2014年シーズンに向けて空力チームを強化し、デイブ・ウィーターとショーン・ホワイトヘッドという2人の空力スタッフと契約したことを発表した。

元ロータスのデイブ・ウィーターが空力パフォーマンス責任者に就任。また元レッドブルのホワイトヘッドは空力プロセス責任者に就任し、空力責任者のジェイソン・サマーヴィルの直属となる。

ジャン・トッド、F1ドライバーの“固定ナンバー”制を支持

2013年12月9日
F1ドライバー 固定ナンバー
FIA会長のジャン・トッドは、ワールドチャンピオンを除いたF1ドライバーに固定ナンバーを採用するという提案を支持している。

先週、FIAの年次総会最終日に開催された選挙で二期目の再選が決定したジャン・トッドは、ファンがF1ドライバーを見分けることが難しくなっていると考えており、スポンサー広告のためのスペースを残しつつも、解決策を見つけられるはずだと述べた。

マーク・ウェバー、ベッテル優先がF1引退の要因だったと認める

2013年12月9日
マーク・ウェバー
マーク・ウェバーは、チームメイトのセバスチャン・ベッテルを優先させたいうレッドブルのマネジメントの願望が、F1引退を決断することに貢献したと認めた。

過去、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーとの関係は良好とは言えなかった。マーク・ウェバーは、F1チームから関心があったにも関わらず、今年でF1を引退し、2014年にWECに復活するポルシェに加入することを決めた。

KinKi Kids、映画「ラッシュ/プライドと友情」にイメージソングを提供

2013年12月9日
ラッシュ/プライドと友情
KinKi Kidsの二人が日本語版の声優を務める映画「ラッシュ/プライドと友情」に映画イメージソング提供することが決定した。

KinKi Kidsは、映画「ラッシュ/プライドと友情」で声優としては初の共演。ジェームス・ハント役を堂本光一、ニキ・ラウダ役を堂本剛が務める。

また2人は、伝説のレーサーたちの闘いと絆を描いた映画に強く共感を覚え、誕生した楽曲「Glorious Days 〜ただ道を探している」が同作のイメージソングに決定した。

ヴァージン、フォーミュラEにF1ドライバーの起用を望む

2013年12月9日
ヴァージン
ヴァージンは、2014年に参戦するフォーミュラEチームにF1ドライバーの起用を望んでいる。

先週、ヴァージンは、フォーミュラEへの参戦を発表。ヴァージンは、F1チームへの運営をマルシャに移した2011年以来のモータースポーツへの参戦となる。

ヴァージンが、フォーミュラEの運営を既存のチームで行うかは明らかになっていないが、チーム代表のアレックス・タイは、現在、もしくは以前にF1で働いた経験のあるドライバーと技術スタッフを雇いたいと考えていることを認めた。

Mスポーツ、2014年のWRCドライバーにロバート・クビサの起用を望む

2013年12月9日
ロバート・クビサ
Mスポーツは、2014年のWRCでロバート・クビサをチームリーダーとして起用することを望んでいる。

まだロバート・クビサはWRCでフルシーズンを戦うかどうかを決めていないが、フォードの有力チームであるMスポーツは、ロバート・クビサがWRCに参戦する場合は、有力な候補と考えられている。

Mスポーツのマルコム・ウィルソン代表は、ロバート・クビサに、リーダーとしてチームを導くための十分な才能があることを確認したと述べた。

ピレリ、タイヤマーブル問題の解決を誓う

2013年12月9日
ピレリ
ピレリは、2014年のF1シーズンにむけてトラックサイドのタイヤマーブルの問題を解決するために全力を尽くそうとしている。

過去数シーズンにわたってデグラデーションの激しいタイヤが、レーシングラインの側にあまりに滑りやすいマーブルを残すへの不満が募るなか、ピレリのモータースポーツダイレクターを務めるポール・ヘンベリーは以下のように語った。

フェルナンド・アロンソ 「ドライバーがより役割を担えることを願っている」

2013年12月9日
フェルナンド・アロンソ
フェルナンド・アロンソは、2014年に導入される大幅なレギュレーション変更によって、ドライバーの役割がより大きくなることを願っている。

今年、ピレリのデグラデーションの高いタイヤによって、ドライバーは、しばしばエンジニアからの指示により、レース戦略を通してクルマを労わるためにスロットルを緩めなければならなかった。
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