F1

マクラーレンは、2015年の最終的なドライバーは、ホンダとの長期的なF1への野心を見据えたうえで最も最適なチョイスにしたいと述べた。

現在、マクラーレンのドライバーを務めるジェンソン・バトンとケビン・マグヌッセンは、どちらもまだ契約をまとめておらず、マクラーレンは2015年のあらゆるオプションにオープンな姿勢をみせている。

トヨタ・レーシングのテスト兼リザーブドライバーであるマイク・コンウェイが、9月20日（土）に米国テキサス州オースティンで開催されるFIA世界耐久選手権（WEC）第4戦サーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レースではレースドライバーとして初参戦する。

イギリス人のマイク・コンウェイは、WEC第4戦の前週、日本でスーパーフォーミュラ第５戦に出場する中嶋一貴の代役として、TS040 HYBRID #7をドライブする。コンウェイは、シリーズ参戦している米国インディカー・シリーズで今季2勝を挙げている。

フェラーリのテクニカルディレクターを務めるジェームス・アリソンは、今季マシンの弱点は明白だとしつつも、改善作業はすぐに終わる仕事ではないと認めている。

ジェームズ・アリソンがフェラーリに加わったのは昨年だが、加入した時期が遅かったため、今季マシンのF14 Tには大きな影響を及ぼしていない。

フェラーリは、エンジン責任者のルカ・マルモリーニを解雇したことを正式に認めた。

今季、メルセデスのパワーユニットに大きな差をつけられたフェラーリは、来シーズンにむけて大きな変化が必要であることを認識している。

フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは、「我々は360度を改善する必要がある」と述べていた。

フェラーリのチーム代表マルコ・マティアッチは、競争力のあるポジティンに返り咲くにはチームに“360度”における改善が必要だと考えている。

厳しいシーズン前半を過ごしているフェラーリだが、先週末のF1ハンガリーGPではフェルナンド・アロンソが2位表彰台を獲得し、チームとして今季最大のポイントを獲得。コンストラクターズ3位の座をウィリアムズから奪い返した。

F1チームの代表は、今後のF1カレンダーを巡ってバーニー・エクレストンと衝突することになりそうだ。

2015年のF1カレンダーにはメキシコが加わることが明らかになっており、さらに2016年にはアゼルバイジャンとニュージャージーが追加されるかもしれない。この動きにより、現在19戦が組まれているF1カレンダーは22戦にまで拡大する恐れがある。

エイドリアン・ニューウェイは、制限の多いレギュレーションがF1をワンメイクのように見せてしまう危険性があると警告した。

今シーズン末でF1の第一線を退き、レッドブルで他のプロジェクトに取り組むことになっているエイドリアン・ニューウェイは、制限が厳しくなるレギュレーションがその決断の一因だと認めている。

メルセデスは、F1サウンドの改善に再挑戦する。

メルセデスは、5月のバルセロナテストでエンジンサウンドを改善させるために“メガホンエキゾースト”をテストしたが、効果は得られず、見た目も不評だった。

F1の観戦者数減少の問題に全力を傾けているメルセデス非常勤会長のニキ・ラウダは、レースを“あまりにも多くの愚かなペナルティ”で邪魔しないようにせよという提言して、F1はすでに行動を起こしたと述べた。

フェラーリは、今後スパやモンツァといった“パワーサーキット”において、マルシャが手に入れたスピードに感謝しなければならないと Autosprint が報じている。

同誌によると、フェラーリからパワーユニットの供給を受けるマルシャは、パワー不足のフェラーリのV6ターボパワーユニットを20馬力アップさせるためにテストに協力したいう。