F1

ジェンソン・バトンは、ホンダとの新しいパートナーシップがマクラーレン全体のモチベーションの大きな後押しになっていると述べた。

だが、BARホンダ時代からホンダを知るジェンソン・バトンは、簡単にはいかないだろうと認める。

「オフシーズンは、2015年に向けてのリニューアルという感覚をもたらした」とジェンソン・バトンはコメント。

フェルナンド・アロンソは、マクラレーン・ホンダでの新シーズンにむけて“これまでにないくらい準備できている”と述べた。

「冬の期間は、レースから離れて、休みをとってリラックスする時間だけど、新シーズンにむけて僕のモチベーションがこんなに強かったことはない」とフェルナンド・アロンソはマクラーレン・ホンダ MP4-30の発表で述べた。

マクラーレン・ホンダは、2015年F1マシン『MP4-30』を発表した。

マクラーレン・ホンダは29日（木）、YouTubeに動画をアップするカタチで『MP4-30』を発表。その後、スタジオショットを披露した。

マクラーレン・ホンダ MP4-30は、シルバー＆ブラックをベースに2012年マシンまで採用していた赤の縁取りを入れたカラーリングを採用した。

マクラーレン・ホンダは、2015年F1マシン『MP4-30』を発表した。

ホンダがマクラーレンのパワーユニット供給元としてF1復帰し、新生マクラーレン・ホンダの初マシンとなる『MP4-30』。ドライバーは、フェラーリから移籍したフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンというワールドチャンピオンコンビが務める。

マクラーレン・ホンダは、映画「バック・トゥ・ザ・フューチャー」をモチーフにした2015年の予告動画を公開した。

動画では、マクラーレン・ホンダのチームウェアを着用したフェルナンド・アロンソとジェンソン・バトンが、名演技を披露。

「我々がこれから行こうとする場所には、道など必要ないのです。必要なのはレーストラックだ...」

トロ・ロッソは、2015年F1マシン『STR10』のティザームービーを公開した。

公開された映像にはSTR10が映されているが、定点カメラの前を猛スピードで通過するというもの。残念ながらほとんどその姿を確認することはできない。

トロ・ロッソは28日、“フィルミングデー”を利用してイタリアのミサノ・ワールド・サーキット・マルコ・シモンチェリでSTR10での走行を実施した。

マクラーレン・オートモーティブは、新型モデル『McLaren 675LT』を3月にスイスで開催されるジュネーブモーターショーで初公開することを発表した。

マクラーレン 675 LTは、『650S』をベースに開発される高性能バージョン。“675”はエンジンの最高出力を表しており、3.8リットルV型8気筒ツインターボエンジンは、最大出力が650Sの650psから675psまで引き上げる。

ピレリは、2015年に完全に新しくなるF1タイヤはスーパーソフトだけであり、残りの3つのコンパウンドは昨年の進化版になるとした。

ピレリは、F1で1シーズンに4種類のドライ用コンパウンドを製造し、そのうちの2種類を各レースで割り当てチームに供給している。

2014年は保守的なアプローチをとったピレリだが、2015年はF1マシンの急速な開発によってタイヤへの負担がより大きくなると考え、ハード、ミディアム、ソフトの3つのコンパウンドについてはわずかな調整にとどめた。

モビスター・ヤマハ・MotoGPは28日、スペインの首都マドリードに位置するメインスポンサー、テレフォニカ・エスパーニャ社が所有するオーディトリアムで2015年プロジェクトを発表。2月4日からのオフィシャルテストを控えたバレンティーノ・ロッシとホルヘ・ロレンソ、ヤマハ発動機技術本部MS開発部長の辻幸一、ヤマハ・モーター・レーシング・マネージングダイレクターのリン・ジャービス、チームディレクターのマッシモ・メレガリ、テレフォニカ・エスパーニャ社長のルイス・ミゲル・ヒルペレスが2015年型のYZR‐M1を披露した。