フォーミュラE リバティ・グローバルが筆頭株主に
2024年6月14日

株式取得が完了すると、リバティ・グローバルがフォーミュラEに占める持ち株比率は65%に増加し、同シリーズの支配株主となる。
カルロス・サインツJr. ウィリアムズF1と4年契約が濃厚との報道
2024年6月14日

カナダとスペインのグランプリの間の休み中も、ドライバーに関する噂は絶えない。2025年のドライバー市場における最大は、フェラーリを退団するカルロス・サインツJr.だが、sport.deによると、ウィリアムズと4年契約を結ぶことが確実だという。
エイドリアン・ニューウェイ フェラーリF1と165億円の3年契約との報道
2024年6月14日

4月、F1史上最高のデザイナーとして広く知られているエイドリアン・ニューウェイは、2025年初頭にレッドブルを離脱することを発表し、F1界に衝撃を与えた。
マックス・フェルスタッペン レッドブルF1の開発が後押し「データは有望」
2024年6月14日

ジル・ビルヌーブ・サーキットはレッドブルにとって不利になるとは予想されていなかったが、フェルスタッペンは日曜日のカナダで重要な勝利を収め、ドライバーズランキングでフェラーリのシャルル・ルクレールに54ポイントの差をつけることができた。
レッドブルF1代表 セルジオ・ペレスの契約は「1+1=2だから2年契約」
2024年6月13日

レッドブルは先週のカナダGP前の火曜日に、不調が続くペレスがレッドブル・レーシングと2年間の契約延長に合意したと発表。角田裕毅、ダニエル・リカルド、あるいはカルロス・サインツJr.のいずれかがペレスの後任となるのではないかという憶測に終止符を打った。
メルセデスF1 新型フロントウイングはどのように問題を解決したのか?
2024年6月13日

この快挙を今シーズンを通して続く好調の突破口とみなすには、メルセデスF1チームは当然慎重になっているが、モントリオールの低速で壁が並ぶコーナーの連続では、マシンがドライバーに自信を持てるフロントエンドを提供し、彼らがサーキットを攻めることを可能にしたのは明らかだった。
F1チーム&ドライバー 2026年F1レギュレーション“草案”の変更を迫る
2024年6月13日

F1チーム代表のアンドレア・ステラ(マクラーレン)とジェームス・ボウルズ(ウィリアムズ)は金曜日、FIAが明らかにした内容は単なる規則の「草案」に過ぎないと述べた。
レッドブルF1首脳 セルジオ・ペレス走行続行による“陰謀論”を否定
2024年6月13日

さらに、上記の説明はレッドブルチームがレースコントロールに状況を正直に説明したものであり、したがって公式文書にも記録されている。その書類の中で、レースコントロールはレッドブルの目的もマシンをピットに戻すことだったと述べている。
ル・マン24時間 僅差の予選でトヨタは2台共にハイパーポール進出ならず
2024年6月13日

この日、TOYOTA GAZOO Racing(TGR)の2台のGR010 HYBRIDは、予選で苦戦を強いられ、ハイパーポール進出を逃すこととなった。