F1

ルイス・ハミルトンは、2013年にメルセデスに移籍した後に彼がしたように、新しいフェラーリのステアリングホイールのレイアウトを変更した。いくつかの変更を加え、以前のチームで慣れ親しんだものを維持している

ルイス・ハミルトンは、フェラーリのF1ステアリングホイールのレイアウトに大幅な調整を加えた。メルセデスでの長年の経験から慣れ親しんだボタン配置やクラッチ、ギアボックスのパドル変更を取り入れた。

マックス・フェルスタッペンは、レッドブルが2025年F1開幕戦オーストラリアGPで優勝争いに加わることは期待できないと警告した。

現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンは4年連続で世界タイトルを獲得し、直近のメルボルンでのイベントでは0.270秒差でポールポジションを獲得したが、2024年シーズン中、マクラーレンが首位に躍り出た一方で、フェラーリとメルセデスも安定した強さを発揮し、レッドブルはランキングを下げていった。

F1ラスベガスグランプリの煌びやかさと魅力は、視覚的に素晴らしいものではあるが、2024年の第2回大会では期待されたほどの経済的利益をもたらさなかった。むしろ、昨年11月のイベントは目を覚ますような厳しい警告を発し、商業権保有者のリバティメディアが再調整に奔走するほどの低い入場者数を記録した。

ストリップ地区でのハイリスクなショーケースは、F1のアメリカでの優位性を確固たるものにするはずだったが、期待を下回る結果に終わり、今、シリーズは2025年に向け、チケット販売とホスピタリティの戦略を一新して再挑戦している。

岩佐歩夢は、2025年スーパーフォーミュラ 第1戦で2位でフィニッシュ。初勝利を逃すことになった終盤のセーフティカー明けのリスタートを悔やんだ。

予選2番手からスタートした岩佐歩夢(TEAM MUGEN)は好スタートを決めて序盤はトップに立ったものの、2回目のセーフティーカーラン明け間もなく、1コーナーでアウトから太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）に抜かれてしまう。

キャデラックは、ほぼ4年間の努力を経て、2026年シーズンのF1グリッドへの参加を承認された。

それは、アンドレッティからプロジェクトの名前が変更され、4年間にわたって引き延ばされるという、波乱に満ちたプロセスであることが判明した。

2025年 スーパーフォーミュラ 第1戦の決勝レースが3月8日（土）に鈴鹿サーキットで行われた。

開幕戦を制したのは太田格之進（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）で昨年から鈴鹿3連勝。2位に岩佐歩夢（TEAM MUGEN）、3位に佐藤蓮（PONOS NAKAJIMA RACING）が続いた。元ウィリアムズF1育成のザック・オサリバン（KONDO RACING）は8位、自身のチームから参戦おJujuは17位だった。

2026年、F1に新たなチームが誕生する。キャデラックF1チームがグリッドへの参加を認められ、同レースの11番目のチームとなることが決定した。

自動車大手ゼネラルモーターズ（GM）とTWGモータースポーツが支援するこの新しいアメリカチームの結成に向けた作業は数ヶ月前から進められており、エントリープロセスを確実に完了させるための努力と並行して進められてきた。

スクーデリア・フェラーリのドライバー、シャルル・ルクレールは、チームの赤いウェアを7年間着用してきたが、彼によれば、それは常にグリッド上で最も象徴的なものだったという。そして、今年のウェアはチームを最もクールなものにしているとも語った。

「すごくクールだよ。7年前にチームに加入した時も、フェラーリ・ドライバー・アカデミーにいた時も、チームキットはただのチームキットだった。スポンサーやその他あらゆるものを入れる場所だった」とルクレールは語った。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンが前身モデルと比較して、2025年F1マシンで「前進」を果たしたと考えている。アロンソは、オーストラリアでのシーズン開幕時にチームがどのような位置にいるかを見極めたいと考えている。

バーレーンでの3日間にわたるプレシーズンテストでは、チームの運勢はまちまちだった。アロンソが体調不良のチームメイト、ランス・ストロールに代わって午前中のセッションに参加したことで、最終日は慌ただしいものとなった。