F1

FIA世界モータースポーツ評議会の会議の結果、ファステストラップボーナスポイントは2025年シーズンから廃止されることになった。木曜日に開催された同評議会では、現行のスポーツおよび技術規定の軽微な変更が承認されたほか、2026年のルールセットの再編成も承認された。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長が議長を務め、パリにあるFIAオフィスに直接出席したメンバーとビデオ会議で参加したメンバーにより、2024年にさまざまな事項について話し合うために世界評議会が開催されたのは3回目となった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マクラーレンのドライバーラインナップの強さに、現行のコンストラクターズチャンピオンのチームは太刀打ちできないと、またしてもセルジオ・ペレスを標的にしている。

ヘルムート・マルコは、マクラーレンのランド・ノリスとオスカー・ピアストリのコンビが「現時点ではレッドブルのドライバー陣よりも間違いなく強い」と考えている。

F1は2025年シーズンよりファステストラップポイントを廃止し、グランプリでの若手ドライバーの走行回数を増やす。

FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会は木曜日に開催され、同団体が認可する選手権の幅広いトピックについて議論した。

トロ・ロッソでF1デビューしてから5年以上が経ち、アレクサンダー・アルボンはアメリカGPで100回目のレーススタートを迎える準備をしている。この節目のレースを前に、タイ出身のドライバーであるアルボンはF1.comのインタビューに応じ、ランド・ノリスやジョージ・ラッセルといったドライバーたちとともに成長してきた道のりの高揚感から、次の100レースがもたらすものまで、これまでの道のりの浮き沈みを振り返った。

F1シーズンも終盤を迎え、メルセデスは全力を尽くしている。今週オースティンで開催されるアメリカグランプリでは今年最後のアップグレードパッケージを投入する。

メルセデスは選手権タイトルの争いから脱落しているが、チーム代表のトト・ヴォルフは、2024年のキャンペーンをチームのクルーたちに最高の形で締めくくらせ、2025年に向けた準備を整える決意を固めている。

マックス・フェルスタッペンは、2026年のドライバー市場で選択肢があることを認めているが、レッドブル・レーシングが再びトップに返り咲くのを助けることが最優先事項だと述べている。

マックス・フェルスタッペンは2028年までの現行のレッドブルとの契約に離脱条項があることがわかっているが、舞台裏での権力闘争やレッドブル・レーシングの主要スタッフの何人かが退社したことを受け、今シーズンは世界チャンピオンのチームでの将来について、常に憶測が飛び交っている。

ランド・ノリスは、マクラーレンがF1アメリカGPで好成績を残せるだろうと自信を持っている。また、自身とチームが選手権争いにおいてマックス・フェルスタッペンとレッドブルとの差を縮め続けることができるだろうと期待している。

前回シンガポールで圧倒的な勝利を収め、ドライバーズランキングでフェルスタッペンのリードを52ポイントに縮めたノリスは、レース後のシーズン中断期間は良い面も悪い面もあったと認めている。

レッドブル・レーシングは、フロントビブの車高調整に関する論争についてコメント。フロントビブの高さを変更する装置が存在することを認めたが、マシンが組み立てられている間は使用できないと主張している。

F1チームがTトレイの高さを上げ下げする方法を利用しているのではないかという憶測は、アメリカGPの前夜にFIA（国際自動車連盟）がこの問題への取り締まりを強化することを明らかにした際に巻き起こった。

角田裕毅は、自身のオリジナルフォートナイトマップを公開します。F1ドライバーとして初めて、単独でのフォートナイトマップ作成に挑戦し、F1とゲーミングコミュニティに新たな風を吹き込む。

META PLANNINGとグループ会社であるMeta HeroesはF1ドライバー角田裕毅のオリジナルフォートナイトマップを制作し近日公開する。