角田裕毅 2026年の落としどころはアストンマーティンF1のリザーブ？
ローソンは2024年に6レースに参加し、予選のすべてで角田裕毅に敗れた。さらに、両者が完走したレースでは、角田が4勝1敗で直接対決の成績でリードしている。
レッドブルが依然として角田裕毅を無視し続けているため、ピーター・ウィンザーは24歳の角田が間もなくリザーブドライバーに降格させられるのではないかと懸念している。
角田裕毅はホンダの支援を受けており、日本のメーカーはレッドブル（およびRB）を離れ、アストンマーティンに参加することになっている。
「おそらく彼はアストンマーティンのリザーブドライバーになるだろう」とウィンザーはキャメロンのYouTubeチャンネルで語った。
アストンマーティンにはすでに2度のワールドチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソと、オーナーのローレンス・ストロールの息子ランスがいるため、ホンダが角田裕毅にシートを見つけるのは難しいだろう。
角田裕毅のファンは、彼らのスタードライバーが不当に扱われていると感じているかもしれないが、興味深いことに、一部の報道では、ローソンも2024年シーズン前に同様の状況に直面していたと指摘している。ホンダがレッドブルに年間1000万ドルを支払っていると報じられていることから、チームは2024年のキャンペーンで角田を残留させることを選択し、ローソンはシートを失うことになった。
角田裕毅は2025年以降、レッドブル・ファミリーを離れる可能性が高い
レッドブルで角田裕毅が活躍する未来はあまりないようだ。チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、ホンダとしては角田をメインチームで走らせたいと思っているが、ドライバーの決定権はホンダにはないことを認めた。
「もちろん、意思決定の際にはホンダと協議する。そして、彼らはレッドブル・レーシングとの契約最終年に裕毅がマシンに乗ることを望んでいたはずだ」とホーナーはインタビューで語った。
「しかし、ホンダはドライバーのラインナップに関与することを常に拒否してきた。彼らは常にその選択をチームに委ねてきた」
同じインタビューで、ホーナーは、ジュニアチームのドライバーを5シーズン以上抱える余裕はないため、RBは2025年以降も角田裕毅をチームに留めることはないだろうと付け加えた。つまり、角田がレッドブルの一員であり続けるためには、来季にシニアチームに昇格するしかないということだ。
そのためには、ローソンが大幅にパフォーマンスを落とす必要があり、一方で角田裕毅は最高レベルのパフォーマンスを維持し続けなければならない。それでも、レッドブルが角田にシートを提供するという保証はない。なぜなら、チームはこれまで何度も日本人ドライバーを冷遇してきたからだ。
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