F1

セルジオ・ペレスは、2024年F1 アメリカグランプリのスプリント予選でQ2敗退を喫して11番手だった。

午前中のフリー走行で16番手に沈んだセルジオ・ペレスは、SQ1を8番手タイムで通過。しかし、SQ2ではタイムが伸びず11番手で敗退となった。ペレスはセッション間で設定を変更したことが早期敗退の原因となったと語った。

アレクサンダー・アルボンは、2024年F1アメリカグランプリのスプリント予選を18番手で終えた。

午前中のフリー走行を14番手で終えていたアレクサンダー・アルボンは、SQ2進出は余裕かと思われたが、最後のアタックでスピンを喫してタイムを更新できず、SQ1で敗退した。

ランド・ノリスは、マクラーレンのチーム運営やチームを後押しし、またしばしばデリケートな問題となるチームオーダーに対処する役割をアンドレア・ステラ以外に考えられないと語る。

マクラーレンがドライバーズおよびコンストラクターズの両タイトル獲得に挑み続ける中、チームは成功のチャンスを最大限に高めるために戦略的な決断を下さなければならない状況に直面することが増えている。

マックス・フェルスタッペンは、F1アメリカグランプリのスプリント予選でポールポジションを獲得し、レッドブル・レーシングのアップグレードされたマシンに「とてもよく走る」と興奮気味だった。

マックス・フェルスタッペンは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズの最終セクターで、ジョージ・ラッセルのメルセデスを0.012秒上回るタイムを記録した。

テオ・プルシェールは、2025年のシート獲得を目指し、WECでプジョーのテスト走行に参加する。

現F2チャンピオンのテオ・プルシェールは来月、世界耐久選手権のバーレーン・ルーキーテストにプジョーから参加し、スポーツカーのプロトタイプで初走行する予定だ。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1アメリカGPのスプリント予選で6番手タイムをマーク。しかし、好成績に困惑している。

SQ1を14番手とギリギリで通過したヒュルケンベルグだったが、SQ2では8番手で通過。さらにソフトを履いたSQ3では6番手タイムをマーク.。しかし、実際にハースF1チームのマシンはドライビングが難しいと感じていると語る。

F1ドライバー全員がファステストラップポイントの廃止を喜んでいるわけではないF1ドライバーたちは、ファステストラップ達成の追加ポイントが廃止されることについて、さまざまな意見を述べている。

アメリカGPを翌週に控えた木曜日、FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会は、F1のレギュレーションにさまざまな変更を加えることを発表し、ファステストラップのボーナスポイントは2025年以降廃止されることとなった。

レッドブル・レーシングは、FIA（国際自動マシン連盟）に車高調整デバイスがパルクフェルメの状態では使用されていないことを保証するマシンの改造が、ブラジルグランプリまでに間に合うことを期待している。

レッドブル・レーシングは、予選とレースの間にマシンに調整が加えられる可能性について、FIAが監視を強化していることが明らかになったため、今週末のアメリカGPを前に、技術的な疑惑の渦中に置かれている。

角田裕毅は、2024年F1 アメリカグランプリのスプリント予選を9番手でフィニッシュ。「スプリントでポイント獲得を目指して全力を尽くす」と語った。

SQ1を13番手で通過した角田裕毅は、SQ2で10番手タイムをマークしてSQ3進出を果たすと、トップ10シュートアウトでは9番手タイムをマーク。しかし、ハースの2台に後れを取る結果ｔとなり、土曜日のスプリントと本予選に向けてマシンを改善する必要があると述べた。