F1

イタリア政府は3月7日（土）、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐためにロンバルディア州北部と11の近隣州の封鎖を検討していることを明らかにした。イタリアは死者233人、感染者5883人と中国以外では最大のレッドゾーンとなっている。

封鎖に違反した人には、罰金または懲役の対象となる可能性があり、警察、場合によってが軍隊が導入されて法案を施行するｔも言わされている。New York Timesによると、封鎖が承認されると日曜日に有効になり、4月3日まで継続されるという。

マクラーレンF1チームのテクニカルディレクターを務めるジェームス・キーは、F1デザイナーの仕事の本質は、ライバルのマシンコンセプトをコピーするのではなく、開発で上回ることであるべきだと語る。

マクラーレンのミッドフィールドのライバルであるレーシング・ポイントF1チームは、一目でメルセデスが2019年にタイトルを獲得したW10のコピーだとわかる新車を投入してパドックを驚かせた。

レーシング・ポイントF1チームとアルファタウリ・ホンダのF1バルセロナテストでのラップタイムはライバルに脅威を与えており、FIA（国際自動車連盟）に対するメルセデスとレッドブルの“Bチーム”が元のマシンにどれだけ類似しているかを確認する声が大きくなっている。

そもそのこの戦略はハースF1チームが開始した。ハースF1チームのマシンは、フェラーリの部品を70%以上搭載し、フェラーリの前年マシンと酷似していた。

レッドブル・ホンダのF1ドライバーであるマックス・フェルスタッペンは、シミュレーター作業は開発ドライバーに任せたくない重要な仕事だと語る。

近年、F1チームではシミュレーターで開発を進める割合が高まっており、チームはコース上からのライブデータに基づいて専用のシミュレータードライバーを配置してマシン開発を行っている。

レーシング・ポイントF1チームの代表を務めるオトマー・サフナウアーは、来年に新しいファクトリーが完成したタイミングでこれまでレッドブルで仕事をしていた100名のアストンマーティンの従業員がチームに移動してくることを明らかにした。

今年1月、レーシング・ポイントF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールが、アストンマーティンの株式を取得。ストロールはアストンマーティンのエグゼクティブチェアマンに就任し、チームは2021年からアストンマーティンのワークスチームとして活動することになった。

2020年のF1世界選手権では、マックス・フェルスタッペンやシャルル・ルクレールといった若手がルイス・ハミルトンから王座を奪い取ろうとしてシーズンに挑むが、6回のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンにとってライバルの攻撃の対象とされることは新しいことではない。

ルイス・ハミルトンは、その卓越した才能とメルセデスのチーム力により、チームメイトのニコ・ロズベルグに唯一敗れた2014年を除き、過去6年間で5回のF1ワールドチャンピオンを獲得してきた。

新型コロナウイルスがモータースポーツ界にさらなる脅威を与えるなか、F1を統括するFIA（国際自動車連盟）は状況についての監視をさらに強化するために“危機管理室（FIAクライシス・セル）”を設置した。

FIAはこれまでの新型コロナウイルスの状況を監視してきたが、委員会との取り組みを強化し、今後は対策を協議するために2日おきに会議を開催していく。

F1に政治的な“戦争”が勃発したとイタリアのメディアは伝えている。

F1チームの論争の的となったフェラーリの2019年のF1エンジンを調査した結果、FIA（国際自動車連盟）がフェラーリと“秘密の和解”に達したと発表したことからその戦争は始まった。

メルセデスとレッドブルが率いる非フェラーリ系の7つのライバルチームは激怒し、共同声明で法的措置を脅かした。

FIA（国際自動車連盟）は、2021年のF1世界選手権で導入される予算上限のレギュレーションを公表。F1新時代にチームがどのように支出を報告するかを説明した。

2021年のF1世界選手権では21戦で1億7500万ドルの予算上限が設定され、FIAおよびF1の所有者であるリバティ・メディアのイニシアチブにより、3つの主要な目標の達成を目指す。