F1

2019年 F1世界選手権 最終戦 アブダビGPの決勝に関連するチーム、ドライバー、関係団体のTwitterの実況ツイートのまとめ。

21戦で争われた2019年のF1シーズンもいよいよ最終戦。ヤス・マリーナ・サーキットで開催されるF1アブダビGPは、太陽の下でスタートし、日没をはさんでナイトレースへと移行するグランプリであり、日没の暗さを避けるため、人工照明はスタート時から点灯される。

2019年 F1アブダビGPの決勝スタート＆オープニングラップの動画。12月1日（日）にヤス・マリーナ・サーキットで2019年のF1世界選手権 最終戦アブダビGPの決勝レースが行われた。

トップ3チームではセバスチャン・ベッテルがソフトタイヤ。Q3進出ドライバー以外にソフトを選択したのはアントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）。ウィリアムズの2台とダニール・クビアトがハードタイヤを選択。それ以外はミディアムタイヤでのスタートとなった。

FIA（国際自動車連盟）は、2019年のF1世界選手権 最終戦 アブダビGPの決勝スターティンググリッドを発表した。

ペナルティで降格するのはバルテリ・ボッタス（メルセデス）。前戦ブラジルGPでエンジン故障に見舞われたボッタスは、アブダビでもトラブルが発生して2基の新品ユニットを投入。最後尾からのスタートとなり、3番手以下が全員ひとつずつポジションが上がる。

マクラーレンのカルロス・サインツは、F1アブダビGPの予選でトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーを上回ったことで、逆に戦略的に不利な立場に置かれているのではないかと心配している。

カルロス・サインツとピエール・ガスリーは、ドライバーズ選手権6位をかけて同ポイントで最終戦を迎える。ピエール・ガスリーはベストリザルトでカルロス・サインツを上回っており、サインツが逆転するには単純にガスリーより上位でポイントフィニッシュする必要がある。

F1は、2022年のF1世界選手権からF1エンジンの開発を凍結することになるようだ。

ホンダは、2021年もレッドブルとトロロッソとの契約を更新したが、1年だけしか延長しなかったのはエンジン開発にかかるコストが要因のひとつであることを明らかにしている。

ルイス・ハミルトンが、2019年にフェラーリのジョン・エルカン会長と2度の面会を行ったと La Gazzetta dello Sport が報じた。

ルイス・ハミルトンは、2020年でメルセデスとの契約が期限を迎えることになっており、F1アブダビGPの週末にフェラーリのF1チーム代表マッティア・ビノットが2020年末でルイス・ハミルトンがフリーになることは“嬉しいことだ”と語って推測を生んだ。

2019年のF1世界選手権 最終戦 アブダビGPの予選が11月30日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで行われた。

ポールポジションを獲得したのはメルセデスのルイス・ハミルトン。2番手タイムを記録したバルテリ・ボッタスがエンジン交換によるペナルティで後方グリッドに降格するため、フロントロー2番グリッドにはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が並ぶ。

2019年のF1世界選手権 最終戦 アブダビGPの予選が11月30日（金）にヤス・マリーナ・サーキットで行われた。

スタートタイヤを自由に選べる最上位はセルジオ・ペレス（レーシングポイント）。バルテリ・ボッタスがエンジン交換によるペナルティで降格するため、ペレスは10番グリッドからスタートする。11番グリッドにはトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが並ぶ。

ピレリは、2019年 F1アブダビGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を発表した。

ピレリはアスファルトが滑らかなヤス・マリーナー・サーキット向けにC3（ハード／ホワイト）、C4（ミディアム／イエロー）、C5（ソフト／レッド）という最も柔らかいコンパウンドが選択している。

3強チームでは、セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）のみがソフトタイヤでスタートし、それ以外のドライバーはミディアムタイヤでのスタートとなる。