F1

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アルファタウリ・ホンダF1を率いるためにピエール・ガスリーを必要としていると語る。

2021年もアルファタウリ・ホンダF1への残留が発表されたピエール・ガスリーは、自分が2021年にレッドブル・レーシングのアレクサンダー・アルボンの後任の座を争うことがなかったことへの驚きを表明している。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンは、F1史上最年少ワールドチャンピオンになれないことを気にすることはないと語る。

F1エミリア・ロマーニャGPを終え、マックス・フェルスタッペンが2020年にF1ワールドチャンピオンを獲得することは数字的に不可能となった。したがって、最年少F1ワールドチャンピオンという称号はセバスチャン・ベッテル（23歳134日）が今後も保持することになる。

元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、アレクサンダー・アルボンを“レッドブルF1史上最悪のセカンドドライバー”だと酷評する。

成績不振によって崖っぷちに立たされているアレクサンダー・アルボンだが、先週末のF1エミリア・ロマーニャGPではポルトガルに続いて再びノーポイントで終了。終始ミッドフィールドを抜け成せなかったアルボンは、特に終盤の単独スピンは印象をさらに悪いものにした。

マックス・フェルスタッペンの父親であるヨス・フェルスタッペンは、自分がレッドブル・レーシングを運営していれば、2021年に息子のチームメイトとしてアレクサンダー・アルボンに代えてニコ・ヒュルケンベルグを起用するだろうと語る。

最近、マックス・フェルスタッペンは、2021年のチームメイトとしてニコ・ヒュルケンベルグが好ましいことことを2回認めている。

角田裕毅が、アルファタウリ・ホンダF1とのテストを開始。イモラ・サーキットでF1マシンでの初走行を行った。

2021年のアルファタウリ・ホンダF1でのデビューが計画されている角田裕毅は、フリー走行に出走する練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすためにイモラ・サーキットでテストを実施。フリー走行に出走すれば1ポイントにスーパーライセンスポイントを獲得できる。

ロマン・グロージャンは、2021年にF1からインディカーの転向を除外していないと認めた。

以前、ロマン・グロージャンは、インディカー・シリーズのオーバル・サーキットは安全上のリスクが高いので興味はないと語っていたが、2020年シーズン限りでハースF1を去ることが決まった今、インディカーは“確かなオプション”であると認めた。

ミック・シューマッハにとって、ハースF1は2021年にF1デビューを果たすには最適なチームだ。そう語るのは長年F1でセーフティカードライバーを務めてきたベルント・マイレンダーだ。

フェラーリが、アカデミードライバーでミハエル・シューマッハの息子であるミック・シューマッハをカスタマーであるハースF1からデビューさせることはもはや公然の秘密となっている。

レッドブル/ホンダF1の育成ドライバーである角田裕毅は、11月4日（水）にイモラ・サーキットで2年落ちのトロロッソ STR13でテストを実施する。

角田裕毅は2021年にアルファタウリ・ホンダでのF1デビューが計画されており、今回のテストはF1マシンに慣れるという目的の他に、フリー走行に出走するための練習専用のスーパーライセンスを取得するために300kmの義務を果たすことが目的となる。

ハースF1もフェルナンド・アロンソがシーズン終了後のアブダビでの“若手ドライバーテスト”に参加することに反対していることを明らかにした。

ルノーF1は、2021年にF1復帰するフェルナンド・アロンソを再び順応させるために、本来はグランプリへの出走が2戦未満のドライバーに限定されるアブダビテストに参加させるよう各チーム代表に調整を求めた。