F1

F1は、2025年のF1世界選手権でフルタイムデビューを果たす6人のドライバーにスポットライトを当てたドキュメンタリー番組『Rookies』を公開した。

2025年のF1シーズンには、グリッドに多数の新しい名前が並ぶことになる。6人のドライバーが、F1で初めてのフルタイムシーズンに臨むことになっている。

マリオ・アンドレッティは、息子のマイケル・アンドレッティがキャデラックのF1プロジェクトを立ち上げレースに参加させる上での「障害」となった可能性を認めている。

アンドレッティの計画はFIA（国際自動車連盟）によって承認されていたが、F1のオーナーであるリバティ・メディアによって当初は阻止されていた。グレッグ・マフェイ最高経営責任者（CEO）は、マイケルが関与し続ける限りチームは承認されないとマリオに伝えたと伝えられている。

フランコ・コラピントは、アルピーヌF1チームのTPC（旧車テスト）でA523をドライブ。レギュラードライバーのジャック・ドゥーハンとスペインのバルセロナ・サーキットで走行を行っていた。

この画像は、アルピーヌF1チームのエグゼクティブアドバイザーであるフラビオ・ブリアトーレの投稿により明るみに出た。同エグゼクティブは自身のソーシャルメディアで、フランコ・コラピントがカタルーニャサーキットのガレージで車を降りる様子を投稿した。

マクラーレン・オートモーティブは、プロスケートボーダーの堀米雄斗をマクラーレン・テクノロジー・センター（MTC）に迎え、特別なツアーを実施した。堀米雄斗は、2024年にパリで開催された世界的な競技大会のスケートボード男子ストリートで優勝を果たしている。

英国・サリー州ウォーキングにあるMTCは、世界的に高名なイギリス人建築家ノーマン・フォスター卿が設計を手掛け、マクラーレンのブランドアイデンティティを建築という手段で表現した傑作。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコから「最大のミス」と評されたニック・デ・フリースは、アルファタウリでの短い在籍期間中、チームとメディアの両方から「二重のプレッシャー」を感じていた。

2022年のイタリアGPでウィリアムズから急遽代役参戦し、ポイント獲得を目指して走って9位に入ったニック・デ・フリースは、2023年シーズンにレッドブルのジュニアチームに引き抜かれた。

レーシング・ブルズはイモラで3日間のTPCテストを完了し、新加入のイサック・ハジャーと角田裕毅とともに2025年シーズンに向けた準備作業を開始した。チームは2月17日に再びイモラに戻り、シーズン最初の撮影日にVCARB02で最初の200kmを走行する。2025年型マシンは、昨シーズン開発が困難を極めた旧型VCARB01の直接的な進化型となる。ラスベガスグランプリでRB20のリアサスペンションとギアボクスへの移行は、RA25プロジェクト (VCARB02 の社内名称) の進行中の作業の初期ステップだった。

ルイス・ハミルトンは、水曜日にバルセロナでスクーデリア・フェラーリとピレリとのタイヤテストを終え、フェラーリF1マシンでの最新の走行を完了した。

フェラーリは今回も、ルイス・ハミルトンとチームメイトのシャルル・ルクレールに交互に運転を任せるという方法を取り、2人は火曜日にそれぞれ74周を走行し、合計173周を記録した。

周冠宇は、2025年のスクーデリア・フェラーリのリザーブドライバーになる契約に合意する前に、数多くのF1チームからアプローチを受けていたことを明らかにした。

昨シーズン末にザウバーF1チームでの正ドライバーとしての立場を失った周冠宇は、2014年から2018年までドライバーアカデミーに在籍していたフェラーリにリザーブドライバーとして復帰し、アントニオ・ジョビナッツィと兼任することになった。

バルテリ・ボッタスは、F1でチームが実績のあるドライバーよりも新進のドライバーを優先する傾向が「再び変わる可能性がある」と主張している。

前回のシーズンでは、2シーズン間でドライバーの顔ぶれが変わらなかったのはF1史上初めてだったが、2025年にルイス・ハミルトンがフェラーリに移籍したことでグリッドに大きな変化が起こった。