F1

2025年のF1世界選手権の開幕を告げるオーストラリアグランプリ。木曜日、コース上でのF1マシンの走行はなかったにもかかわらず、メルボルンのアルバート・パーク・サーキットはファンで賑わい、パドックも活気に満ちていた。

F1シーズンへの期待がこれほど高まったことはかつてなく、多くの関係者は、今シーズンがF1史上最も接戦になるポテンシャルを秘めていると感じている。

ルイス・ハミルトンがフェラーリに到着したのは、わずか2か月前だった。シミュレーターは、事実上、彼にとって「ロッサ（赤いマシン）」への初めてのアプローチであり、F1では、チームがシングルシーターの設計および開発段階で使用する基本的な機器である。シミュレーションモデルは、コースで取得したデータに従って徐々に調整される。これらのシステムのリアルさにより、レースウィークエンドに備えてシングルシーターの基本設定を決定することができる。

レッドブルF1のチーフエンジニアであるポール・モナハンは、角田裕毅が着実に進化していると認め、我々が全力で支援していることを明かした。一方で、クリスチャン・ホーナーの解任については「衝撃だった」と語り、新CEOローラン・メキースが直面する困難さにも言及している。

4度の世界王者マックス・フェルスタッペンが今季2勝を挙げ、強力なマクラーレン勢を打ち破っている一方で、もう1台のRB21は依然として課題を抱えている。

角田裕毅が、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

レーシングブルズでF1参戦5年目を迎える角田裕毅。プレシーズテストでは新車VCARB 02で合計211周（1142km）を走り込み、2025年のF1世界選手権の開幕線オーストラリアグランプリに向けて準備を整えてきた。

アイザック・ハジャーが、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

今年、レーシングブルズで角田裕毅のチームメイトとしてF1デビューを果たすアイザック・ハジャー。3日間のプレシーズンテストで合計243周（1315㎞）を走み、2025年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアグランプリへの準備を整えてきた。

マックス・フェルスタッペンが、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

昨年、ドライバーズタイトル4連覇を達成したマックス・フェルスタッペンだったが、レッドブル・レーシングは終盤に失速し、マクラーレンにコンストラクターズタイトルの座を明け渡した。プレシーズンテストでもレッドブルの下馬評は高くなく、メルボルンでの競争力はまだ未知数だ。

リアム・ローソンが、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

わずか11戦のグランプリ経験でレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトに抜擢されたリアム・ローソン。プレシーズンテストからレギュラードライバーとして開幕を迎えるのは初めての経験であり、チームとのレースを楽しみにしているとローソンは語った。

カルロス・サインツJr.が、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

ルイス・ハミルトンの加入によってフェラーリのシートを失ったカルロス・サインツJr.は、今年、ウィリアムズ・レーシングでF1キャリアの新たなスタートを切る。昨年は下位争いをしていたウィリアムズだが、プレシーズンテストの結果から今年はポイント争いに絡んでくることが期待されている。

アレクサンダー・アルボン（ウィリアムズ）が、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

「ついに今シーズン最初のレースがやってきた！　メルボルンに戻って来られて嬉しい。いつも活気のある雰囲気で、アジアからのホームサポートも多い」とアレクサンダー・アルボンは語った。

F1は、ステファノ・ドメニカリ社長兼最高経営責任者（CEO）がリバティメディアとの契約を5年間延長し、2029年まで経営を指揮することを発表した。

ステファノ・ドメニカリは2021年1月1日にF1の社長兼CEOに就任し、ビジネスを新たな成功レベルに引き上げ、今日のグローバルスポーツとなることに尽力してきた。