F1

シャルル・ルクレールは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選でマクラーレンのオスカー・ピアストリとフェラーリのチームメイトであるカルロス・サインツJr.を退け、バクー・シティ・サーキットで4回連続となるポールポジションを獲得し、満足感を表した。

ルクレールは2021年、2022年、2023年にもバクー・シティ・サーキットで1周のパフォーマンスを完璧にこなしており、決定的なQ3段階ではピアストリを0.3秒、サインツを0.1秒引き離す圧巻の走りを見せた。

2024年F1 アゼルバイジャンGPは、9月15日（日）にバクー・シティ・サーキットで決勝レースを迎える。

予選では、シャルル・ルクレール（フェラーリ）が4年連続となるポールポジションを獲得。Need to Know は、統計、運転のヒント、戦略のヒントなど、3日間のアクションを網羅したFormula1.comによるオールインワンガイド。

マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、チームがランド・ノリスの予選セッションを台無しにしたイエローフラッグについてFIAに説明を求めたと語った。

ノリスは、ターン16の出口でエステバン・オコンの遅いアルピーヌに追いつき、最終ラップを放棄せざるを得なくなり、バクーで17番手でQ1敗退となった。

セルジオ・ペレスは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選を4番手で優勝。「2位も可能だった」と考えている。

ここまで厳しいシーズンを過ごしてきたセルジオ・ペレスはバクー・シティ・サーキットで輝きを取り戻し始めている。“キング・オブ・ザ・ストリート”の異名を持っているペレスは、33戦ぶりにチームメイトのマックス・フェルスタッペンを予選で上回った。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1アゼルバイジャンGPの予選を6番手で終了。予選前にマシンに施した最終調整が裏目に出たと語った。

今週末、レッドブル・レーシングはRB20にアップデートを投入しており、競争力を取り戻している。Q2をトップタイムで通過したマックス・フェルスタッペンだったが、最終セクターでミスがあり、タイムを更新することができなかった。

ランド・ノリスは、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選で衝撃的なQ1敗退を喫し、日曜日のレースのグリッドで17番手にとどまることとなり、悔いを残すこととなった。

タイトル争いにおいてマックス・フェルスタッペンにさらに差を詰めようとバクー週末に臨んだノリスだが、レッドブルのドライバーより11ポジション後方からのスタートとなり、貴重なポイントを失う危険性が非常に高まった。

F1 アゼルバイジャンGP 予選のハイライト動画。9月14日（土）にバクー・シティ・サーキットで2024年のF1世界選手権 第17戦 アゼルバイジャングランプリの公式予選が行われた。

現地時間16時に気温27度、路面温度38度のドライコンディションでの予選セッションはスタート。FP3でクラッシュしたオリバー・ベアマンはハースF1チームがQ1開始時までにマシンの修復を間に合わせた。

F1アゼルバイジャンGPの予選Q3の最終段階で、ウィリアムズのドライバーであるアレックス・アルボンが、エアボックスを装着したままピットレーンを出た。セッション後、アルボンは、トップ10に予選通過するためにトラックに出ることを急ぐチームによる不幸なミスだったと説明した。

ウィリアムズはアゼルバイジャングランプリの予選で素晴らしい走りを見せ、アレックス・アルボンとフランコ・コラピントの2台がQ3に進出し、トップ10の好位置からのスタートを確保するチャンスを得た。

ビザ・キャッシュアップRBのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2024年F1 アゼルバイジャンGPの予選での戦いを振り返り、角田裕毅のパフォーマンスを称賛した。

RBは、バクー・シティ・サーキットで新しいフロアを最適化を継続。FP1では角田裕毅が旧型、リカルドが新型のフロアを搭載して比較テストを行い、最終的には2台とも新仕様のフロアで週末に臨むことを決定。だが、プラクティスではトップ10圏内に入るパフォーマンスを発揮することができていなかった。