F1

アルファロメオF1は、2021年F1マシン『C41』に搭載されるフェラーリ製エンジンを初始動させた。

昨年、フェラーリF1エンジン勢は総崩れ。本家フェラーリは6位、アルファロメオは8位、ハースF1は9位と低迷。その要因は、FIA（国際自動車連盟）によって発令された一連の技術指令によるフェラーリF1エンジンのパフォーマンス不足が主な原因だったのは明らかだ。

マクラーレンF1は、2021年のF1世界選手権を戦うF1マシン『MCL35M』を発表した。

マクラーレンF1は、2月15日（月）にマクラーレン・テクノロジー・センターで全チームに先駆けて2021年F1マシン『MCL35M』の新車発表会を開催。021年のドライバーとして新加入のダニエル・リカルドとチームメイトのランド・ノリスがMCL35Mのアンベールに立ち会った。

アルファタウリ・ホンダF1は、2021年F1マシン『AT02』に搭載する最新ホンダF1エンジンを初始動。2021年型のホンダのF1エンジンサウンドを公開した。

トロロッソ時代から数えてホンダF1と4年目のパートナーシップとなる今年、アルファタウリ・ホンダF1はピエール・ガスリーのチームメイトとして日本人ドライバーの角田裕毅をデビューさせる。

マクラーレンの2021年F1マシン『MCL35』の主要諸元表＆スペック。

2021年のF1世界選手権でシャシー開発が制限付きで凍結され、マクラーレンは昨年モデル『MCL35』に新たにメルセデス製F1パワーユニット『M12 Eパフォーマス』を搭載。末尾にマシン名は、末尾にMを追加した『MCL35M』とした。

マクラーレンF1は、2021年F1マシン『MCL35M』をお披露目した。

全チームに先駆けて、マクラーレンF1は2月15日（月）に新車『MCL35M』の発表会を開催。2021年のドライバーとして新加入のダニエル・リカルドとチームメイトのランド・ノリスがMCL35Mのアンベールに立ち会った。

マクラーレンは、2021年F1マシン『MCL35M』の新車発表会を現地時間2月15日（月）の19時（日本時間16日午前4時）からライブ配信する。

全チームの先陣を切ってマクラーレンが2021年のF1世界選手権に参戦するマシンを発表する。昨年のモデル名であるMCL35の末尾に『M』が表すように今季のマクラーレンは昨年型のシャシーにルノーに代えてメルセデスのF1エンジンを搭載する。

レッドブルは、ホンダのF1パワーユニット技術の引き継ぎに合意したことを発表。新たにパワートレイン会社を設立した。

2021年シーズン借り着でF1から撤退するというホンダの決定に続き、レッドブルは2022年シーズンからホンダのF1パワーユニット技術を使用することでホンダと合意に至った。

マクラーレンF1は、2月15日（月）に2021年F1マシン『MCL35M』を発表。ルノーからメルセデスのF1エンジンに切り替えた今年、『マクラーレン・メルセデス』が7年ぶりに復活する。

1996年にメルセデスとタッグを組んだマクラーレンは、メルセデスのワークスエンジンで3度のドライバーズ選手権と1回のコンストラクターズ選手権を獲得。しかし、メルセデスがワークス参戦したことで20年にわたるパートナーシップに終止符を打ち、2015年からホンダのF1エンジンに変更した。

アストンマーティンF1は、今年から加入したセバスチャン・ベッテルが“チームにすでに非常にうまくフィットしている”と語り、“我々のレース哲学は100％同じ”だと自信をみせる。

2020年シーズン限りで6シーズン過ごしたフェラーリから戦力外通告を受けたセバスチャン・ベッテルは、昨年までレーシング・ポイントとして知られた新生アストンマーティンF1のドライバーとして新たなキャリアの章の幕を開ける。

ホンダのブランド・コミュニケーション本部長を務める渡辺康治が、F1エンジンの知的財産権を譲渡し、2022年以降もレッドブル・レーシングおよびスクーデリア・アルファタウリがホンダのF1パワーユニットを継続使用していくという合意について語った。

ホンダは2021年シーズン限りでF1撤退が決定しているが、レッドブルとホンダは2月15日（月）に2022年以降もホンダのF1パワーユニットを引き継ぎ、継続して使用することで合意に至ったことを発表した。