F1

レッドブル・ホンダ、ハース、アストンマーティンの3チームが、2日間にわたってシルバーストンで行われたピレリの18インチタイヤのテストを完了された。

F1チームが根本的に再設計された2022年F1マシンへの開発を強化し続けるなか、F1公式タイヤサプライターのピレリは、それらのマシンに適合する18インチのタイヤ構造の開発に熱心に取り組んでいる。

F1レースディレクターを務めるマイケル・マシは、最近のレースでペナルティが多発しているとの批判に反論。ドライバーをそれを求めたと説明した。

F1オーストリアGPとF1イギリスGPではどちらも物議を醸すペナルティがあった。スチュワードはドライバーを有罪としたが、多くの専門家とドライバーたちは、それらがレーシングインシデントだったとの見解を示している。

マックス・フェルスタッペンとホンダF1のエンジンはイギリスGPでの51Gのクラッシュを乗り越えたが、RB16Bが大破したことで約75万ユーロ（約9700万円）の損害を被ることになった。

マックス・フェルスタッペンは、F1イギリスGPのオープニングラップのコプスでルイス・ハミルトンと接触。高速でタイヤバリアにクラッシュし、その衝撃は51Gに及んだ。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2021年のタイトルタイトル争いは今後さらに“緊迫”したものになるだろうと語る。

先週末のF1イギリスGPでは、メルセデスF1のルイス・ハミルトンとチャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンが接触し、フェルスタッペンはリタイア。ヘルムート・マルコは、ハミルトンにより厳しいペナルティを追求できるかどうかを調査するために弁護士を雇った。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、スチュワードが意思決定をしている最中に競合他社からロビー活動を受けることは「容認できない」と語る。

クリスチャン・ホーナーが腹を立てているのは、先週末のF1イギリスGPでのルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの衝突についての審議中に、メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフはスチュワードと話をしていたことだ。

アルファタウリ・ホンダF1と株式会社RDSは、車いす陸上の伊藤智也選手をテストドライバーに開発した車いすレーサー「RDS WF01TR」のF1 アルファタウリ・ホンダ「AT01」カラー『RDS WF01TR AT01』を発表。デザイン・データ・テクノロジーをキーワードとした両社のパートナーシップを象徴するマシンとなっている。

アルファタウリ・ホンダF1の角田裕毅のシルバーストンでの週末は理想的なスタートとは言えないかったが、驚くべきことにF1イギリスGPでポイントを獲得した唯一のホンダF1エンジンを搭載したドライバーとしてサーキットを離れることにあった

F2時代にシルバーストンのスプリントレースで優勝した角田裕毅だが、F1史上初となったスプリント予選のフォーマットに苦労し、日曜日のレースを16番手グリッドからスタートすることにあった。

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、F1イギリスGPで初めて実施されたスプリント予選のフォーマットはうまく機能したと考えており、将来にむけた“優れたプラットフォーム”だと表現した。

F1イギリスGPでは実験的にスケジュールが変更され、従来の予選は金曜日にシフトし、決勝のグリッドを決定するためにレース形式の100kmのスプリント予選が開催された。

ルイス・ハミルトンは、F1イギリスGPでのマックス・フェルスタッペンとの接触事故よりも、その後の勝利のお祝いの方が問題視されているようだ。

1周目に接触してバリアにクラッシュしたマックス・フェルスタッペンが入院して検査を挙げている間、ルイス・ハミルトンはペナルティを消化して、トップチェッカーを受け、満員の母国の観客の前で勝利を誇示した。