F1

2022年 スーパー GT 第3戦の公式予選が5月28日（土）に鈴鹿サーキットで行われ、GT500クラスは鈴鹿のコースレコードを更新したNo.19 WedsSport ADVAN GR Supra（国本雄資／阪口晴南）の国本が、GT500参戦10年目で初のポールポジションを獲得。GT300クラスは、No.7 Studie BMW M4（荒聖治／近藤翼）の近藤が初のクラス予選1位となった。2チームは、明日5月29日の決勝レースを各クラスの最前列からスタートする。

シャルル・ルクレール（スクーデリア・フェラーリ）は、モナコグランプリの両方のプラクティスでリードするだけでは不十分であり、レッドブル・レーシングやモナコグランプリでフェラーリを悩まさせる可能性のある他チームに先んじるためにはさらに多くのゲインを得る必要があると語る。

僕レースとなるシャルル・ルクレールは、FP1ではセルジオ・ペレスをわずか0.04秒上回っただけだったが、FP2ではチームメイトのカルロス・サインツを上回り、レッドブル勢に0.3秒の差をつけた。それでも、ルクレールは冷静だ。

アルファロメオF1のバルテリ・ボッタスは、F1モナコGPのフリー走行で再び信頼性の問題に見舞われ、今後は金曜日のセッションは完全にスキップした方がいいかもしれないと冗談に交じりに嘆いた。

バルテリ・ボッタスは2022年F1第7戦モナコグランプリで表彰台を獲得するという大きな期待を持ってレース週末を迎えた。そのような結果はまだ可能かもしれないが、信頼性トラブルによってフリー走行1回目の出走できず、失われた時間を埋め合わせることを余儀なくされた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2022年F1第7戦モナコグランプリの金曜フリー走行でマックス・フェルスタッペンがコース上で不満を感じている場所について説明した。

現役F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、2回のプラクティスセッションでチームメイトのセルジオ・ペレスに敗れ、シャルル・ルクレールから0.447秒差の4番手でセッションを終えた。

マックス・フェルスタッペンは、最近、エンジニアに無線で怒りの言葉を投げかけていたが、アイスクリームで謝罪したことをレッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは明かした。

レッドブルF1のヘルムート・マルコは、昨年、自身初のF1ワールドチャンピオンを獲得したマックス・フェルスタッペンは、今年、より落ち着いたドライバーとしてグリッドに登場すると予測していた。

ルイス・ハミルトン（メルセデスF1）は、2022年F1第7戦モナコグランプリの金曜フリー走行を12番手で終えた。

前戦スペインでは、課題だったバウンシングを解消できたように見えたメルセデスF1だったが、モナコでは再び再発している。だが、空力でのポーパシングではなく、パンピーナ路面での上下動だとルイス・ハミルトンは説明する。

インディ500のファイナルプラクティスは、決勝の2日前の金曜日に行うのが恒例となっている。木曜日の夜から金曜日の朝にかけて雨が降ったインディアナポリスは、午前中も曇り空が広がり続け、小雨も降ったためにプラクティスの開催が危ぶまれた。しかし、天候が回復して午後1時から無事に走行時間を確保することができた。気温は20～21℃と低めで、やや湿度の高いコンディションで決勝に出場する33台がレースに向けた走行を重ねた。

ジョージ・ラッセル（メルセデスF1）は、2022年F1第7戦モナコグランプリの金曜フリー走行を6番手で終えた。

「比較的良い日だったと思うけど、パフォーマンスの面でまだ目標を達成できていないことは明らかだ」とジョージ・ラッセルはコメント。

「モナコはこれらの車では非常にトリッキーなサーキットだ。空力が機能するように非常に硬くセットアップしているため、このようなバンピーなストリートサーキットで車を限界に置くのは簡単ではない」

F1チームは、スペインGPでのレッドブルとアルファタウリの土壇場でのパニックの後、FIA（国際自動車連盟）と最低燃料温度を宣言する手順について話し合っている。

ホンダのF1エンジンを搭載するマックス・フェルスタッペンとピエール・ガスリーは、2つのチームが燃料が法定最低温度に上昇するのを待っていたため、レース開始の30分前にクルーズする直前になってようやくバルセロナのピットレーンを離れた。