F1

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンがモンツァでのエンジニアリング会議中に、レッドブルのRB20の主要な弱点を発見したことを明らかにした。

現世界チャンピオンのレッドブルは、最近のイベントで順位を大幅に下げている。イタリアグランプリでは、フェルスタッペンとチームメイトのセルジオ・ペレスはそれぞれ6位と8位に留まり、マクラーレンはコンストラクターズ選手権の差をわずか8ポイントに縮めた。

エイドリアン・ニューウェイはアストンマーティンF1への加入に「イエス」と答え、来週初めに正式承認される予定だと言われている。

これはSky Sports Newsのクレイグ・スレーター記者によるもので、同記者は、F1史上最も偉大な自動車デザイナーとして広く認められている65歳のニューウェイが、すでにアストンマーティンのF1プロジェクトに参加するために個人的な条件で合意していると報じている。

マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンは、レッドブルの最近のF1界の著名人の離脱がチームの「不安定化」を引き起こし、技術的な観点からエイドリアン・ニューウェイの影響力が失われていると示唆している。

マクラーレンはイタリアグランプリ終了後、F1コンストラクターズ選手権でレッドブルにわずか8ポイント差で追っている。レッドブルは、純粋なパフォーマンス面では、マックス・フェルスタッペンが5位に終わった昨年のシンガポール以来、最悪の結果を喫した。

スクーデリア・フェラーリは、ルイス・ハミルトンが2025年に加入するのに先立ち、F1テクニカルチームにいくつかの変更を加えることを発表した。その中には、元メルセデス首脳陣のロイック・セラをシャシー部門のテクニカルディレクターに任命することが含まれている。

フェラーリは5月、ロイック・セラがジェローム・ダンブロジオとともに加入することを確認した。当初、セラはエンリコ・カルディレに直接報告を行うシャシーパフォーマンスエンジニアリングの責任者として発表された。

マックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGP中にレッドブルF1チームに「起きろ」無線で呼びかけたのは、チームが情報を提供しなかったため、もっと「状況を把握する」ための要求だったと説明した。

レッドブルはモンツァで苦戦を強いられ、フェルスタッペンは6位でフィニッシュし、3位に入ったランド・ノリスとのポイント差は62ポイントに縮まった。

フェラーリはイタリアを拠点とする銀行グループ、ウニクレジットと新たな提携契約を締結した。

パートナーシップに関する詳細は今のところほとんど明らかにされていないが、フェラーリがサンタンデールとのパートナーシップを12月31日に終了すると発表した数日後に発表された。

リアム・ローソンは、F1イタリアGPが開催されたモンツァ・サーキットでピレリのタイヤテストに参加し、2日間でレッドブルとRBの両方のマシンで走行を行った。

4チーム、3人のドライバー、2種類の路面。来シーズンのコンパウンドを確定するために重要な2025年タイヤの開発に関しては、今年最後の四半期も休む暇はない。タイヤの構造に関しては、レギュレーションにより、9月1日時点で仕様が凍結されている。

セルジオ・ペレスは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの2024年F1マシンで自分が数か月間遭遇してきたのと同じ問題を現在経験していると主張した。

レッドブルの苦戦はイタリアグランプリで新たな低迷に陥り、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスに太刀打ちできず、6位と8位に終わった。

F1は、世界有数の大手銀行であるサンタンデールが、2025年から複数年契約で公式リテールバンキングパートナーとなることを発表した。

このパートナーシップは、両社が革新に力を注いでいること、そしてそれぞれのファンや顧客に比類のない体験をグローバル規模で提供することに重点を置いていることを反映している。