F1

レッドブルは、2025年のF1世界選手権でリアム・ローソンが苦しいスタートを切ったことを受け、迅速な対応を決定した。ローソンをレーシングブルズに降格させ、現世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとともに、角田裕毅をレッドブル・レーシングに昇格させた。F1特派員のローレンス・バレットがその理由を説明した。

セルジオ・ペレスは、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが4連覇を達成した一方で、ドライバーズ選手権で8位と大きく後退する苦しいシーズンを過ごした。

スクーデリア・フェラーリは、来月開催されるバーレーングランプリのオープニングプラクティスでディーノ・ベガノヴィッチを起用する。

2020年よりスクーデリア・フェラーリのアカデミーの一員であるベガノヴィッチは、バーレーン・インターナショナル・サーキットで2017年のフォーミュラ2チャンピオンであるシャルル・ルクレールのSF-25のステアリングを握る。

FIA（国際自動車連盟）は、F1における将来のエンジンに関するさまざまなシナリオを真剣に評価していることを確認した。その中には、完全に持続可能な燃料を使用するV10パワーユニットへの復帰の可能性も含まれている。

FIAのシングルシーター・ディレクターであるニコラス・トンバジスによると、議論はまだ初期段階にあるが、2026年のパワーユニットのルールサイクルを短縮するなど、あらゆる選択肢がテーブルから排除されているわけではないという。

FIA（国際自動車連盟）は、新たな技術的指令を受けて、中国グランプリを前にほぼ半数のF1グリッドがリアウィングの変更を行ったことを明らかにした。

F1の統括団体は、過去12か月間ウィングのたわみと戦っており、2025年シーズンを前にウィングの剛性に関する新たな対策を発表した。

「F1 TOKYO FAN FESTIVAL 2025」最終日となる4月6日（日）の音楽ライブに、日本を代表するヒップホップ界のレジェンドZeebraと、注目のラッパーRed Eyeの出演が決定。パブリックビューイング終了後の「TWILIGHT MUSIC ZONE」で、パフォーマンスを披露する。

さらに、同日にはハワイ育ちのShenと東京出身のMicroによるユニットDef Techや、人気ダンス＆ボーカルグループGENERATIONSも出演決定している。

セルジオ・ペレスは「レッドブルではもはや快適に感じなくなっていた」が、F1に復帰できる可能性はある。

これは、カルロス・スリムが設立したスポンサーシッププログラム「エスクデリア・テルメックス・テルセル」の責任者であるジミー・モラレスの主張である。このプログラムは、メキシコ人ドライバーのキャリアを資金面で支援してきた。

角田裕毅は、2025年シーズンのわずか2レースでリアム・ローソンと交代してレッドブル・レーシングに加入することが決まり、レッドブルは、ローソンがRB21の運転に適応できなかったため、レーシングブルズに戻すことを選択した。

チームがドライバーのローテーションを選択したため、角田裕毅は急遽レッドブル・レーシングにステップアップする。彼は姉妹チームでF1参戦5シーズン目を迎えていた。

バルテリ・ボッタスは、メルセデスのF1リザーブドライバーとしての任務の一環として、マクラーレンとプライベートテストを行った。

昨年、ザウバーのF1シートを失ったバルテリ・ボッタスは、2025年にリザーブドライバーとしてメルセデスに復帰し、木曜日にバルセロナで行われたマクラーレンでのテストは、シーズン最終戦のアブダビグランプリ以来、現行のF1マシンを運転した初めての機会となった。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンをわずか2レースで解雇する決定の主な理由として、RB21の開発と角田裕毅の経験を挙げた。

リアム・ローソンは即時をもってレーシングブルズに降格することが正式に発表された。角田は母国レースとなる日本GPからレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのパートナーを務める。