F1

角田裕毅は、F1イギリスグランプリでのスクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーとの衝突の責任を認めたが、ガスリーが彼の方にターンインしてくるとは思っていなかったと釈明した。

衝突時には7位と8位で走っていたが、ピエール・ガスリーは最終的にリタイアし、角田裕毅は14位でフィニッシュした。オンボードの映像で10周目に彼らの戦いがストウで最初にヒートアップし始めたことを明らかになった。ガスリーのグレイニングしたソフトタイヤが彼角田裕毅の接近を許した。

元F1王者ネルソン・ピケは、ルイス・ハミルトンへの人種差別および同性愛嫌悪発言によって、刑事上の影響、さらには刑務所の入る可能性に直面している。

昨年11月のネルソン・ピケの発言は、ルイス・ハミルトンのホームレースであるF1イギリスグランプリの直前に明るみになり、シルバーストン・サーキットの所有者であるBRDCは名誉会員の資格をはく奪した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、FIA（国際自動車連盟）に2022年F1マシンのポーパシング（ポーポインズ現象）を軽減するための技術指令を明確にすることを求めており、そのような「レギュレーションの変更」はシーズン中に行われるばきではないと考えている。

以前にもクリスチャン・ホーナーは、この技術指令について懸念を表明している。FIAは、ドライバーの健康を保護するために、垂直振動の数値、つまり車が「バンシング」ができる量に制限を設けようとしている。

F1イギリスGPの日曜日に開催されたF1とF2のレースで2つの恐ろしいクラッシュが発生した。専門家によると、どちらも致命的だった可能性がある、コックピット保護デバイスの「Halo（ヘイロー）」が彼らの命を救った。

F1のサポートレースとして開催されたF2のフィーチャーレースで、ロイ・ニッサニーとデニス・ハウガーは、オープニングラップで衝突。ハウガーの車は“ソーセージ縁石”を越えて宙に舞い、ニッサニーめがけて飛んでいった。

メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、今季マシンW13がもはや「生き残るために戦っている」だけでなくなったとし、最近の進歩を説明した。

8回のコンストラクターズチャンピオンであるメルセデスF1だが、新世代の2022年F1マシンで残念なシーズン前半を過ごし、例えば、F1サウジアラビアGPではルイス・ハミルトンがQ2に到達することさえできなかった。

セバチャン・ベッテルは、F1イギリスグランプリのクライマックスでミック・シューマッハのチアリーダーだったことを明かした。

同じドイツ出身のセバスチャン・ベッテルは、これまでミック・シューマッハのメンターと役割を果たしてきたが、F1イギリスグランプリまでシューマッハはポイントを獲得することができず、7回のF1ワールドチャンピオンの息子にはこれまで以上にプレッシャーがかかっていた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、F1イギリスグランプリでのミック・シューマッハ（ハースF1チーム）とのバトルを楽しんだと語った。

マックス・フェルスタッペンは、カルロス・サインツJr.を抜いてトップに立った数週後に突如減速。パンクだと感じた車の問題は、後にフロアにアルファタウリから外れたデブリが挟まっていたことが原因だったことが分かっている。

2022年F1第10戦イギリスグランプリの決勝で11位～DNFだったドライバーのコメント。

F1イギリスグランプリは、オープニングラップで多重クラッシュが発生。誰もが心配した周冠宇の恐ろしいクラッシュを含めて3台がリタイア。その後も3台がリタイアし、完走は14台だった。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2026年にホンダがF1に復帰する可能性について、レッドブル内で「議論はない」と語る。

2026年にF1参入する可能性のあるポルシェとのコラボレーションがここ数週間でますます登場するにつれて、ホンダがF1から撤退するという2021年末の決定を再考する可能性があるという噂が浮上し始めまた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1イギリスグランプリでシャルル・ルクレールの勝利の可能性を犠牲にしたフェラーリの戦略によって「困難を脱した」と語る。

序盤の10レースで、マックス・フェルスタッペンのタイトル争いのメインとライバルとみられていたシャルル・ルクレールは、セーフティカーによって状況が一変するまで、チームメイトのカルロス・サインツとルイス・ハミルトンに先んじてレースをリードしていた。