F1

2回のF1ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、レッドブル・レーシングの“絶え間ない”技術的な故障に苦しんでいることは許されず、タイトル候補であるマックス・フェルスタッペンのリタイア後に表明したフラストレーションは正当なものだと語る。

マックス・フェルスタッペンは、３れーすで2回リタイアを喫したが、どちらもフェルスタッペンの過失ではなかった。両方のレースで2番手を走行していたフェルスタッペンは、バーレーンでは燃料ポンプの障害、オーストラリアは燃料漏れの疑いがあるが、まだ正確な原因は明らかにされていない。

F1モナコGPを主催するモナコ自動車クラブ（ACM）のミシェル・ボエリ会長は、新契約については議論中だが、将来は保証されていると主張した。

F1モナコGPは、F1カレンダーで最も象徴的なグランプリの1つであり、1955年の初開催以来、多くの名勝負が繰り広げられた。それらの伝統的な背景はスペクタクルであるものの、長年にわたって、近年のレースはオーバーテイクがほとんどなく、興奮度をほとんど提供できていない。

アウディは、同じフォルクスワーゲン・グループ内のポルシェとは一線を画したF1参戦計画を立てている。

当初、フォルクスワーゲン・グループはF1への費用効果の高いルートをターゲットにしており、ポルシェとアウディの両方がレッドブルとそのエンジン部門であるレッドブル・パワートレインズとの提携で恩恵を受けると考えられていた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1オーストラリアGPでマックス・フェルスタッペンをリタイアに追い込んだのは再び燃料システムの問題だったことを確認した。

マックス・フェルスタッペンは、F1オーストラリアGPでフェラーリのシャルル・ルクレールで2位でフィニッシュできる可能性が高かったが、残り20周でエンジンはシャットダウンした。

MotoGP － 強風に見舞われ、難しいコンディションのなかで行われた第4戦アメリカズGPで、Monster Energy Yamaha MotoGPのファビオ・クアルタラロは持ち前の粘り強さとファイティング・スピリットを発揮し、7位でチェッカーを受けて9ポイントを獲得した。チームメイトのフランコは終盤までタイヤを温存して3台をパスしたが、最終ラップでコースリミット越えのペナルティによりひとつ下げ、16位となっている。WithU Yamaha RNF MotoGP Teamのアンドレア・ドビツィオーゾとダリン・ビンダーともに20ラップを走り切り、それぞれ15位と22位を獲得している。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、悲惨なF1オーストラリアGPの週末が、チームのAMR22の開発を妨げる可能性が高いと語る。

F1オーストラリアGPで、アストンマーティンF1チームは、両方のドライバーによる複数のクラッシュによって、箱いっぱいの壊れたパーツでメルボルンを離れることになった。

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールを倒して2022年にF1タイトルを獲得することは“大きなタスク”になると認める。

レッドブルの信頼性の問題により、マックス・フェルスタッペンは今シーズン、3レースのうち2レースをリタイアで終えた。これまでのところ、フェルスタッペンはわずか25ポイントしか獲得できていない。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・パワートレインズで開発中の独自のF1パワーユニットを年内のある時点でテストすることを確認した。

レッドブルは、以前のサプライヤーであるホンダがF1撤退を発表した後、独自のF1エンジン部門であるレッドブル・パワートレインズを設立。インフラを整備する間は、ホンダがHRCを介してレッドブルのF1パワーユニットの製造を継続する。

マイケル・アンドレッティは、FIA（国際自動車連盟）によって中ぶらりんで放っておかれている状態のなかで、新しいF1チーム『アンドレッティ・グローバル』の編成を推し進めている。

1993年にマクラーレンでF1に参戦していた59歳のマイケル・アンドレッティは、2024年シーズンから自身のチームであるアンドレッティグローバルでF1に参戦したいと考えている。