F1

ダニエル・リカルドは、セルジオ・ペレスのキャリアの好転は、F1で物事がいかに急速に変化するかを証明していると語る。

ダニエル・リカルドは、マクラーレンとの契約を早期に終了する条件に同意し、2022年シーズンの終わりにチームを去る準備ができているように見える。

最近の観客の間での最近の憂慮すべき事件の後、F1ベルギーGPは今週末レース週末に向けていくつかの制限を設けた。

F1は、多くのアクションを提供したオープニングの13ラウンドに続いて、夏休みに入ったが、悲しいことに、スタンドでの不快なシーンもいくつかあった.。

レッドブル・レーシングは、2022年シーズンの後半戦に間に合うように新しいRB18の軽量シャシーを構築中だとAuto Motor und Sportは伝えている。

バウンシングという悪名高い問題以外に、シーズン前半のもう1つの懸念はマシン重量であり、F1チームは最低重量に到達するのに苦労していた。

フェルナンド・アロンソは、2023年から始まるアストンマーティンF1との契約が2年契約であることを確認した。

フェルナンド・アロンソのアルピーヌF1チームからの移籍が発表された速さは衝撃的だった。セバスチャン・ベッテルが今シーズン限りでF1から引退することを明らかにしてからわずか4日後、アストンマーティンF1はアロンソが彼の後任になることを世界に知らせた。

F1は、2023年にポーパシング（ポーポイズ現象）を緩和するためにフロア周りのF1レギュレーションに変更を加える。これはメルセデスF1チームが主導した変更だが、実際にはレッドブルとフェラーリはすでに有利な状況になると元F1デザイナーのゲイリー・アンダーソンがThe Raceで解説した。

メルセデスF1チームは、F1マシンの過度なバウンシングによるドライバーの安全への懸念について不満を述べ、FIA（国際自動車連盟）が介入した。

元F1ワールドチャンピオンであるナイジェル・マンセルは、当時はネルソン・ピケなどのチームメイトから嫌われていた理由が分からなかったが、振り返ってみると、今では理解できると語る。

ナイジェル・マンセルは、ランキング2位で終えた翌年の1992年に彼のF1で唯一となるF1ワールドチャンピオンを獲得した。それ以前はチームでナンバー2のステータスだっが、その1991年と1992年のシーズンではウィリアムズF1チームのナンバーワンドライバーだったと説明する。

ピエール・ガスリーは、スクーデリア・アルファタウリのチームメイトである角田裕毅が2年目のシーズンで「おそらくF1をもう少し真剣に受け止めた」とことで、チームを前進させるためにより良いフィードバックを与えられるようになったと考えている。

角田裕毅は、2021年にピエール・ガスリーのチームメイトとしてスクーデリア・アルファタウリでF1デビューを果たしたが、クラッシュやインシデントが散発する浮き沈みのあるルーキーシーズンに耐えた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、マックス・フェルスタッペンは「チャンピオンに値する」と主張するが、8か月経った今でも2021年の最終戦F1アブダビGPの夜のことを考えない日はないと認める。

ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、2021年の最終戦F1アブダビGPでポイントで並んでいた。そして、メルセデスのハミルトンは、チェッカーフラッグからわずか5周でセーフティカーが導入されるまで対決を支配していた。

MotoGP 第13戦オーストリアGPの決勝レースが8月21日（日）にレッドブルリンクで行われ、フランチェスコ・バニャイア（Ducati Lenovo Team）が優勝した。

2番グリッドからスタートしたフランチェスコ・バニャイアは、11戦TTアッセンから3戦連続5勝目。ドゥカティが開催日程に復帰2016年から7年連続優勝を果たした。