F1

今週末のF1ベルギーGPでは、FIA（国際自動車連盟）がドライバーの安全のためにポーパシングを抑制することを目的とした新しい技術指定が発効されることになるが、アルピーヌ、フェラーリ、レッドブルなどの主要人物は、彼らがしなければならなかった変更にほとんど動揺していないと語る。

スパ・フランコルシャンでは、F1チームは車の下のプランク（厚板）とスキッドが綿密に精査され、過度に摩耗していないことが確認される。

フェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チーム退団を巡って内部で陰謀があったとの記事を目にしたのは「悲しくて腹立たしい」ことだったと語る。

F1ハンガリーGPの後、フェルナンド・アロンソは、今シーズン限りでアルピーヌF1チームを去り、2023年から複数年契約を結んでアストンマーティンF1に移籍することを発表した。

スクーデリア・アルファタウリのピエール・ガスリーは、2022年F1第14戦ベルギーGPに先立ち、親友のアントワーヌ・ユベールが事故にあったスパ・フランコルシャンのラディオンを訪れ、花を手向けた。

2019年、F1ベルギーGPと同じ週末にサポートレースとして開催されていたFIA-F2のフィーチャーレースで、アントワーヌ・ユベールは大クラッシュに巻き込まれ、22歳の若さでこの世を去った。

角田裕毅は、2023年にスクーデリア・アルファタウリに残留できない理由はないと考えているが、彼の将来は「舞台裏で起こっていること」にかかっていると語る。

2023年のF1ドライバー市場は、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンF1への衝撃的な移籍、ダニエル・リカルドのマクラーレンからの離脱、アレクサンダー・アルボンのウィリアムズとの延長契約が確認された後、夏季休暇中に急速に動いた。

ダニエル・リカルドは、2023年F1シーズンを欠場する可能性にオープンであることを認めている。

今週初め、ダニエル・リカルドがマクラーレンとの契約を1年早くに終了し、今シーズンの終わりにチームを離れることが発表された。

ダニエル・リカルドは、昨シーズンのF1イタリアGPで画期的な勝利を収めたにもかかわらず、2021年にマクラーレンに到着して以来、フォームに苦しんでいる。f

レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペンは、今年のフェラーリとシャルル・ルクレールとのチャンピオンシップの戦いは、2021年のメルセデスとルイス・ハミルトンとの激戦いよりも楽しいことを公然と認めている。

2021年のマックス・フェルスタッペンとルイス ハミルトンの戦いは、ここ数年で最も接戦で、最も苦々しく、最も物議をかもしたものの 1 つだったが、現F1ワールドチャンピオンは、それが彼を変えてはいないと語る。

メルセデスF1チームは、今週末のF1ベルギーグランプリでAMGの55周年にインスパイアされたレトロな外観を復刻させる。

メルセデス・ベンツのハイパフォーマンス小会社であるAMGは、1967年にハンス・ヴェルナー・アウフレヒトとエアハルト・メルヒャーによって設立され、以来、モーター スポーツのトップレベルで競い合ってきた。

アウディの広報担当は「噂についてコメントすることはない」と沈黙を保っているが、アウディのF1計画の具体的な内容について憶測が飛び交っている。噂では8月26日（金）にスパ・フランコルシャンで記者会見を開き、その場でザウバーF1チームを買収する形でのワークス参戦が発表されるとも伝えられている。

フォルクスワーゲン・グループのポルシェは、2026年からレッドブルのパートナーとしてF1に参入することはもはや公然の秘密となっている。しかし、姉妹ブランドのアウディについても徐々にその計画が明らかになってきている。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、このスポーツには新しいチームは必要ないと主張し、マイケル・アンドレッティの将来のエントリー獲得への取り組みに疑問を投げかけている。

アンドレッティは、ザウバーF1チームの買収に失敗し、まったく新しいF1チーム『アンドレッティ・グローバル』でF1に参入しようと試みているが、進展の遅さに不満を表明している。