F1

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがF1アゼルバイジャンGPのスプリントでのオープニングラップでジョージ・ラッセルと衝突したことを「忘れないだろう」と語った。

2人のドライバーは、レースの最初の3つのコーナーを駆け抜けたときに衝突した、ラッセルはターン1でフェルスタッペンのインを突き、次のコーナーでフェルスタッペンと接触した。

フェラーリF1の育成ドライバーであるオリバー・ベアマンは、土曜日のスプリントレースでの勝利に加え、フィーチャーレースでの勝利も獲得し、バクーでのクリーンスイープを達成した。プレマ・レーシングのドライバーは、序盤に一時的にリードを奪われたものの、後続のライバルたちとのギャップをうまくコントロールしながら、トップでレースを展開した。

エンツォ・フィッティパルディは、終盤にテオ・プルシェールのアウトに抜き去って2位となり、ロダン・カーリンにとって2023年最初の表彰台を獲得した。

2023年F1アゼルバイジャンGP決勝の暫定スターティンググリッド。

今季初のスプリント週末として開催されているF1アゼルバイジャンGP。初年度は「スプリント予選」と呼ばれるなど、スプリントの結果が決勝のグリッドを決定していたが、今年からスプリントは土曜日の独立したイベントとなり、決勝のグリッドは金曜日に行われた予選の結果で構成される。

マックス・フェルスタッペンは、F1のスプリントイベントに対して「ラスベガスのカジノでギャンブルをした方がいい」と暴言を吐き続けている。

2度のワールドチャンピオンは、土曜日のアゼルバイジャンGPの100kmスプリントの1周目にメルセデスのジョージ・ラッセルと接触したことがきっかけで激昂した。

2023年F1アゼルバイジャンGPの決勝では2人のドライバーがピットレーンからスタートすることになり、ハースF1チームのニコ・ヒュルケンベルグが新たにリストに加わった。

エステバン・オコンのピットレーンスタートは、土曜日にアルピーヌF1チームがパルクフェルメのコンディションでサスペンションのセットアップを変更した後に決定された。

2023年 第4戦 F1アゼルバイジャンGPのスプリントでトップ10入りしたドライバーのコメント。

2番グリッドからスタートしたセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）がシャルル・ルクレール（フェラーリ）を抜いて優勝。1周目の接触でマシンに損傷を抱えたマックス・フェルスタッペンが3位に続いた。スプリントは1位から8位までに8-7-6-5-4-3-2-1ポイントが付与される。

2023年 第4戦 F1アゼルバイジャンGPのスプリントで11位からDNSまでのドライバーのコメント。

スプリントでポイントを付与されるのはトップ8までで、ポイント数も少なく、スプリント週末はプラクティスが60分しかなかったこともあり、入賞の可能性を見い出せなかいことで早々にデータ収集に焦点を切り替えるチームが多く見られた。

2023年 F1アゼルバイジャンGPの決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

ピレリは、第4戦の舞台となるバクー・シティ・サーキットにC3（ハード）、C4（ミディアム）、C5（ソフト）というコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

アレックス・アルボンとウィリアムズ・レーシングは、F1アゼルバイジャンGPのスプリントで惜しくもポイントを逃した後、「上位4チームに報いる」スプリント方式に不満を表明した。

7番グリッドからスタートしたアルボンは、17周のレースを9位で終えた。グランプリ本戦であれば、この順位はポイントを得られるが、スプリントレースでは上位8位までしかポイントが与えられない。

ルイス・ハミルトンは、F1アゼルバイジャンGPで導入された新しいスプリントフォーマットでは、もっとコースタイムを増やすことができたと考えている。

史上初のスプリントシュートアウトが土曜日の朝のフリープラクティス2に取って代わり、その日の後半に行われるスプリントのグリッドを決定するセッションが行われた。