F1

2019年のホンダのF1エンジンへの切り替えは、レッドブル・レーシングに新しい時代をもたらしただけでなく、デザイナーのエイドリアン・ニューウェイのモチベーションを再燃させた。

2010 年から 2013 年にかけてセバスチャン・ベッテルが F1 ドライバーズ チャンピオンシップとコンストラクターズ チャンピオンシップの両方を獲得した後、レッドブルが同じ偉業を繰り返すまでにはさらに9年かかった。

ニック・デ・フリースは、アルファタウリF1と契約したことでセキュリティを強化する必要があった。

2019年にFIA-F2でチャンピオンを獲得したニック・デ・フリースだが、F1に空席はなく、フォーミュラEに転向し、2021年にチャンピオンを獲得。メルセデスF1のリザーブドライバーを務めるデ・フリースは、今年F1で頻繁に姿を見せていたが、そこまで注目を浴びることはなかった。

ピエール・ガスリーは、2023年にアルピーヌF1チームに移籍する。それはF1で初めてレッドブルの外での活動を意味する。レッドブルから完全に切り離されるのか？　彼らは呼び戻すことはできるのか？　RacingNews365.comのインタビューで語った。

ピエール・ガスリーは、レッドブル・レーシングとスクーデリア・アルファタウリ（旧トロロッソ）の2つのチームでしかF1でレースをしたことがないが、数年間、F1グリッドのおなじみに顔だった。

レッドブル・レーシングとポルシェのパートナーシップに関する交渉は、今年初めに決裂した。レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、チームが現在ホンダと交渉中であることを認めているが、レッドブルには他の選択肢もある。

2021年シーズンの終わりにホンダが去った後、レッドブルは独自のエンジンを開発するためにパワートレイン会社を設立た。しかし、Red Bull Powertrains は費用だけで収益がないため、チームに多額の費用がかかっている。

セバスチャン・ベッテルは、F1を離れた最初の年は「リハビリ」のように感じるだろうと考えている.

現在35歳の4回のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルは、2007 年に10 代でF1デビュー。｛僕の人生の16年間の目的」はF1だったとDer Spiegelに認めている。

フェルナンド・アロンソは、現在のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンと組んで再びル・マン24時間レースに出場したいという願望を明らかンした。

フェルナンド・アロンソは、2006年のF1モナコGPで優勝したあと、モータースポーツの“トリプルクラウン”に挑戦した経験がある。2018年に F1 からの引退を発表した後、アロンソはトヨタとともに2年連続で2回ル・マン24時間レースを制している。

F1の前例のない2023年のカレンダーは、1レース縮小されることになりそうだ。

F1は、中国GPの復帰を含む2023年の24戦のスケジュールを発表した。上海は、2020年初頭に新型コロナウイルスが発生して以来中止が続いている。しかし、Auto Motor und Sport によると、中国で進行中の厳しい「ゼロコロナ」政策により、F1レースを組織することはほとんど不可能になると語る。

2022年のMotoGP最終戦であると同時に、チームスズキエクスターにとって最後のレースとなったバレンシアGPにおいて、アレックス・リンスとジョアン・ミルは感動的で素晴らしい走りを披露した。

スタートから飛び出したリンスは1度もトップを譲ることなくスズキ最後となるレースで有終の美を飾った。また、12番グリッドからスタートしたミルは忍耐強く走り6位を獲得した。

クアルタラロ、2022シーズンをランキング2位で終える
Monster Energy Yamaha MotoGPのクアルタラロは、非常に難しいミッションに向き合い果敢な走りを披露した。ライバルと正面からぶつかり合い、4位を獲得してランキング2位を手中にした。チームメイトのフランコ・モルビデリは終盤でチャージをかけ、10位まで挽回して貴重なポイントを獲得している。