F1

F1ドイツGPはカレンダーに載っておらず、2023年もカレンダーにはドイツでのグランプリ週末は計画されていない。F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、これは主にドイツ自身からの関心の欠如によるものだ。

実際、ステファノ・ドメニカリ自身、F1カレンダーにドイツGPを復活させたいと思っている。F1はドイツと明確な親族関係を感じており、その逆も同様だ。

ミック・シューマッハがF1キャリアを維持するための選択肢は現象の一途をたどっている。

アルファロメオが、中国人ルーキーの周冠宇が2023年も残留することを発表したことで、ミック・シューマッハは現在のF1グリッドで唯一来季の契約がないドライバーとなり、現実的な選択肢はハースとウィリアムズの2つだけとなった。

アルファタウリが伊勢丹新宿に日本初となるポップアップストアオープン。オープンを記念して10月5日（水）にスクーデリア・アルファタウリ所属のピエール・ガスリーと角田裕毅が来店し、ご購入商品のお渡しなどのファンサービスを予定している。

F1ドライバー来店イベントは、10月1日(土)午前10時～10月4日(火)午後1時までの「イベントご招待承り期間」中に、三越伊勢丹オンラインストアにてアルファタウリの商品を購入したお客さま全員が対象となる。

ポルシェはF1への意欲を失ったようだ。Auto、Motor und Sportは、ポルシェはレッドブルとの契約が失敗した後、F1に参戦しないことを決定したと報道。ただし、他の新しいエンジンサプライヤーが待機しているようだ。

長い間、レッドブルとポルシェがパートナーシップを結ぶかのように思われていた。レッドブルのエンジンサプライヤーだったホンダが昨年末で撤退したため、チームは新しいパートナーを探していた。

アレクサンダー アルボンは、病気のためにF1イタリアGPをスキップした後、今週末のF1シンガポールGPでウィリアムズに戻る予定だ。

F1イタリアGPの土曜日、アレクサンダー・アルボンは虫垂炎と診断されて入院し、外科手術を受けた。だが、手術後、麻酔の合併症で呼吸不全に陥り再び挿管されて集中治療室に入った。その後、アルボンは病院で医師の治療を受け、手術のわずか数日後に退院し、モナコの自宅に戻って復帰の準備を開始した。

マックス・フェルスタッペンは、2度目のF1ワールドチャンピオンがほぼ手の届くところまで来ているが、残りの6レースでも勝利を目指すと語る。

1週間後の日本の可能性が最も高いが、理論的にマックス・フェルスタッペンは今週末のF1シンガポールGPで2年連続のドライバーズタイトルを獲得できる可能性がある。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、2026年にF1パワーユニットサプライヤーとして参戦を開始するアウディを歓迎し、ドイツのメーカーが2026年にエントリーすることがスポーツにとって「重要」であると述べた。

アウディは、先月のF1ベルギーGPで、2026年の新しいF1レギュレーションに合わせてパワーユニットを生産する計画を発表。どのチームと組むかは「年末までに」決定されると付け加えた。

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、2022年シーズンはルイス・ハミルトンにとって“人格テスト”だと語る。

ルイス ハミルトンは、2021年の最終戦のファイナルラップで8回目のF1ワールドチャンピオンを逃した。そして、2022年の8回目のタイトル獲得のためのリベンジは、問題含みのメルセデスのF1マシンによってすぐに困難なことが明らかになった。

アルピーヌのCEOであるローラン・ロッシは、オスカー・ピアストリとのチームの論争の的となっている裏切りのストーリーは、たとえピアストリが次のミハエル・シューマッハのようなドライバーになったとしても一生ついて回ると考えている。

ローラン・ロッシは、来年マクラーレンに加入するというオスカー・ピアストリの決定に憤慨しており、アルピーヌがサポートし、指導し、F1での将来のために育成された若いドライバーに対する信頼に反すると見なしている。