F1

セルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第17戦シンガポールグランプリの初日のフリー走行を9番手で終えた。

FP2でセルジオ・ペレスはいくつかのトラブルシューティングに追われることになった。ソフトタイヤで2度目のコースインしたペレスは、セクター1で自己ベストをマークしながらミドルセクターでタイムロスし、結果的にアタックを中断。さらなるセットアップ変更を加えるべくガレージへ戻った。

2022年のF1シンガポールGPでは、3つのDRS ゾーンが維持され、高速ストリートサーキットでオーバーテイクの機会がドライバーに与えられる。

マリーナ・ベイ市街地コースで最後にグランプリが開催されたのは 2019年で、ターン13の出口に3 番目のDRSが追加された。その他のDRSゾーンは、ターン 5から50m先、ターン23から45m先のスタート/フィニッシュ ストレートに設置される。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、レッドブルが予算上限を超過していることはパドックでは「公然の秘密」であり、チームが違反していることが判明した場合は「重い」問題になるだろうと語る。

金曜日、レッドブルとアストンマーティンが金融規制違反で調査されており、レッドブル・レーシングは予算上限を大幅に超過しているとの報道がなされた。

アルファタウリF1が、2023年のドライバーとしてニック・デ・フリースと契約することで合意に至ったとフランスのCanal＋が報道。これにより、デ・フリースは2023年にアルファタウリで角田裕毅と組むことになり、ピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍する道が開かれる。

ニック・デ・フリースは、F1イタリアGPのFP3の前に虫垂炎で入院したアレクサンダー・アルボンの代役として土壇場でウィリアムズでF1デビューを果たし、9位入賞という印象的なパフォーマンスで2023年のF1ドライバー候補に浮上した。

ピエール・ガスリー（スクーデリア・アルファタウリ）は、F1シンガポールGPのフリー走行2回目に車のエアインテークから突然発火したが、残りの週末に大きな懸念はないと主張する。

ミディアムタイヤで走行をスタートしたピエール・ガスリーは、ソフトに切り替えて6周を走行して13番手をマークして残り20分で一旦ピットに戻った。メカニックが燃料ブリーザーを取り付けた後、車は炎が出始めた。

レッドブルF1のチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、レッドブル・レーシングが2021年にF1の予算上限に違反してはいあにと主張する。

金曜日に、レッドブル・レーシングが2021年シーズンに遵守しなければならない1億4500万ドルの予算上限を超過したことを示唆する報告が現れた。

シンガポールのマリーナ ベイ ストリート サーキットは、F1ドライバーにとって、絶好のタイミングでのフィジカル チャレンジだ。だが、ほんの数週間前に虫垂炎とその後の呼吸不全に苦しんでいたにもかかわらず、アレクサンダー・アルボンは金曜日のランニングが「予想よりも良かった」と認め、アクションに戻った.

アレクサンダー・アルボンは、虫垂炎と診断された後、9月の初めにイタリアGPを欠場した。その後、手術を受けたアルボンは呼吸不全に陥り、挿管され、イタリアの集中治療室で治療を受けた。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）は、2022年F1第17戦シンガポールグランプリの初日のフリー走行を4番手で終えた。

FP1こそ強力な内容だったが、続くFP2でマックス・フェルスタッペンはFP2の大半をガレージ内で過ごし、序盤にハードタイヤで3周走行したあと、残り5分になってからソフトタイヤで1周して4番手までポジションを上げてセッションを終えた。

F1のサポートカテゴリーである女性だけのレースカテゴリーの『Wシリーズ』が財政難で存続にあることが明らかになり、F1グリッドに女性ドライバーを輩出するというミッションは大きな後退に見舞われることになりそうだ。

The Telegraph は、F1グランプリの8つの週末に女性ドライバーがF3車両でレースを行うシリーズが、今週末のシンガポールでのイベント後に崩壊する可能性があると報じている。