F1

アレクサンサー・アルボンは、ウィリアムズF1チームでの無線通信で「スイートスポット」を見つけることに取り組んでおり、チームに参加したときに「非常に攻撃的」だったことを認めている。

アレクサンダー・アルボンは、2020年末にレッドブル・レーシングフルタイムのラインナップから降ろさふぇて1年間リザーブドライバーを務めた後、2022年シーズンにウィリアムズF1チームのシートを獲得した。

佐藤琢磨は、2023年にチップ・ガナッシからオーバル限定で参戦することはインディ500の3度目の制覇に集中できるとの考えに至ったものの、フル参戦ではなく、スポット参戦ということを消化するのに時間がかかったと認める。

今月46歳の誕生日を迎える佐藤琢磨は名門チップ・ガナッシ・レーシングへの移籍が決まったが、14年目のインディカー・シリーズとなる2023年はオーバルのみの5レースへのスポット参戦という形になった。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1から年俸7000万ユーロ（約96億7800万円）の2年契約の延長を提示されたと報じられている。

現在のルイス・ハミルトンのメルセデスF1との契約は2023年シーズン終了後に満了となるが、7回のF1ワールドチャンピオンは今後数年にわたってチームに留まりたいと何度も表明している。

元F1ドライバーのジャン・アレジは、2023年のタイトル争いは、マックス・フェルスタッペンとシャルル・ルクレールとの間ではなく、むしろ、フェラーリF1とレッドブルのデザイナーであるエイドリアン・ニューウェイとの戦いになると考えている。

2022年F1シーズンが始まったとき、スクーデリア・スクーデリアはライバルよりも優位に立っているように見えた。シャルル・ルクレールが序盤にチャンピオンシップのリードを築いていた。

ロータスは、かつてF1世界選手権の象徴的なF1チームだったが、1995年1月17日に従業員に解雇を告げ、チームは消滅した。

1960年代から1970年代にかけて、チーム・ロータスは現在のF1で言うとメルセデスまたはレッドブル・レーシングでだった。チームには最高のドライバーがいて、最高の車に乗り、史上最高のデザイナーがチームをグランプリの勝利や時計仕掛けのような世界選手権の成功に導いてきた。

佐藤琢磨が、2023年のインディカー・シリーズにチップ・ガナッシ・レーシング（Chip Ganassi Racing）から参戦することが発表された。

佐藤琢磨は、ホンダのドライバー育成プログラムである鈴鹿レーシングスクール（現ホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿）を1997年に卒業。2002年からはF1に出場し、2004年アメリカGPでは表彰台を勝ち取った。

F1は中止が決定したF1中国GPのスロットを埋めないことを決定。2023年のF1世界選手権は23レースで確定した。

当初、2023年のF1世界選手権は24戦が予定されていたが、4月16日に組み込まれていたF1中国GPは暫定的に中止となった。しかし、中国で継続している新型コロナウイルス制限によって、レース開催は不可能と判断された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2023年F1マシン『W14』への希望について慎重なままであると主張。まだレッドブルとのギャップは縮められていないかもしれないとさえ語る。

メルセデスF1は、2022年にW13に内在する過度なポーパシングに苦戦し、チャレンジングなシーズンを過ごした。しかし、問題の根底に通達するためにシーズン中に集中的に取り組み、F1ブラジルGPでは1-2フィニッシュを達成することができた。

元F1ドライバーのデビッド・クルサードは、セルジオ・ペレスのF1での未来は彼自身の手の中にあるが、今シーズン、ライバルのレッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンに対抗するために大きな「ソフトウェアアップデート」を必要としていると主張する。

昨年、セルジオ・ペレスは、表彰台の最上段に15回立ったマックス・フェルスタッペンに匹敵することはできず、モナコとシンガポールで2勝しか挙げることができなかった。