F1

アルファタウリF1チームの代役リアム・ローソンは、オランダGPでのF1デビュー戦週末をサポートしてくれたダニエル・リカルドを「素晴らしい男」だ称賛した。

リカルド自身もハンガリーGPでニック・デ・フリースの代わりにグリッドに復帰したばかりだったが、フリー走行2回目のクラッシュで左手の中手骨を骨折したため、ローソンはザントフォールトのレースに土壇場で招集された。

角田裕毅は、2023年F1イタリアGPの木曜記者会見に出席。ピエール・ガスリーの自宅を訪れたことについて語った。

F1イタリアGPの直前、ピエール・ガスリーは、コック姿の角田裕毅が自宅で料理をしている写真と動画をInstagramに投稿。二人は昨年までアルファタウリでチームメイトだったが、ガスリーがアルピーヌに移籍したことで“ツノガス”と呼ばれ、パドックでも有名な“ブロマンス（男の友情）”で知られたコンビは解消となった。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリが、F1レースの雨天時の視界問題を解決するためにディフューザーソリューションを検討していることを明らかにした。

雨の影響を受ける大会が続いたことで、現世代のグラウンドエフェクトF1マシンが多量のスプレーをまき散らすという大きな問題が浮き彫りになった。

ランド・ノリスは、F1でマックス・フェルスタッペンのチームメイトになることに前向きであると主張した。

現在ノリスはマクラーレンと2025年末までの契約を結んでいるが、フェルスタッペンは2028年F1シーズン終了までレッドブルと長期契約を結んでいる。

フェリペ・マッサは、2008年のF1タイトルの結果を覆すためにF1とFIAを相手取って訴訟を起こすのは「スポーツのための正義」を求めるためであり、金銭的な補償を求めるためではないと語った。

マッサは今月初め、ロンドンを拠点とするEnyo Lawに訴訟を委任しており、同法律事務所はマッサが「FIAとF1マネジメントとともにF1最高レベルの個人によって行われた陰謀の犠牲者」であると主張している。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1と新たな2年契約に合意した主な動機は「やり残した仕事」に着手することだったし、自分は「復讐者ではない」として2021年にタイトルを奪われたマックス・フェルスタッペンへのリベンジがモチベーションだという見方を否定した。

2013年からメルセデスに在籍しているハミルトンは、このチームで7度の世界タイトルのうち6度を獲得したが、2021年に現チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとの物議を醸すタイトル争いに敗れ、前人未到の8度目のタイトルを惜しくも逃した。

マックス・フェルスタッペンは、彼のドライビングスタイルに基づいて設計されたレッドブル・レーシングのF1マシンがチームメイトとの大きな差の原因であるという主張を否定した。

2018年末のダニエル・リカルドの離脱に伴い、ピエール・ガスリーとアレックス・アルボンの2人がフェルスタッペンに完膚なきまでに叩きのめされた後、レッドブルは2021年に向けてセルジオ・ペレスと契約し、ドライバーアカデミーの外部からリクルートすることを選択した。

アルファタウリF1チームが来季レッドブルRB19を走らせるかもしれないという噂が流れる中、チームのピーター・バイエルCEOは、ミッドフィールドでトップの座を狙うレッドブルから「可能な限り」力を借りると語った。

昨年の新しいグラウンドエフェクト空力マシンでの苦戦の後、アルファタウリは今シーズンの改善を期待していたが、むしろ後退してしまった。

スクーデリア・フェラーリは、グラウウンドエフェクト・ルールの時代に何が間違っていたのかが「明確」になったため、2024年F1マシンは「まったく新しい」デザインになるという。

昨年4勝を挙げ、コンストラクターズ選手権で2位に入ったフェラーリは、2022年F1マシンの明らかなポテンシャルをベースに、2023年にはレッドブルとより安定した競争を繰り広げたいと考えていた。