F1

スクーデリア・アルファタウリは、低速域での弱点を驚くべき強みに変えることでドラッグレベルが悪化したことを認め、この問題は2024年のF1シーズンに向けて取り組むべき優先事項となっている。

アルファタウリは、ここ数カ月間の着実なフロアアップグレードで注目を集め、マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラによれば、アブダビでのシーズン最終戦までにAT04が低速コーナーで最高のクルマになったという。

ウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表であるジェームス・ボウルズは、今後数カ月に行われる作業の概要を説明した。

F1のシーズンは終了し、アブダビでの最後のポストシーズンテストから数日後、F1マシンとスタッフは本社に戻った。チームは来シーズンに向けてマシンの準備を本格化させているため、休息の時期ではない。

ホンダ・レーシングは、Honda Racing THANKS DAY 2023の準備日のムービーを1分19秒にまとめた公開した。

ホンダ・レーシング サンクスデーは、国内外の二輪・四輪さまざまなレースカテゴリーの選手とレーシングマシンがエキサイティングな走りを披露するほか、ホンダならではのライダー・ドライバーの共演イベントや多彩なコンテンツを提供する。

角田裕毅とダニエル・リカルドがスクーデリア・アルファタウリの企画で対決。音だけでF1サーキットを当てる『GUESS THE F1 TRACK』に挑戦した。

2023年F1シーズンのカレンダーからサーキットを順番に当てるのだが、ちょっとしたひねりがある。ポールポジションを獲得した時の音声しか使用できないため、彼らのリスニング力が試される。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームにはフェラーリとの緊密な関係によって限界があることを認めているが、それが2023年F1シーズン中のチームのクルマ開発の貧弱さの言い訳にはならないと主張した。

最新のレギュレーションサイクルである2022年は好調なスタートを切ったハースだが、最新のグランドエフェクトF1マシンを使用した2年目には調子が急降下した。

アレックス・アルボンはレッドブル・レーシングで1年半を過ごしたが、マックス・フェルスタッペンと肩を並べることに苦労した。今、ウィリアムズのスターとなったアルボンがレッドブルで過ごした日々を振り返った。

現在のウィリアムズ・レーシングの主力となる前、アレックス・アルボンはレッドブルで1年半の困難な期間に耐えた。タイ出身のイギリス人ドライバーはトロ・ロッソでルーキーキャンペーンを戦い、わずか半シーズンでシニアチームに昇格し、F1という巨大な世界に飛び込んだ。

元F1ドライバーでFIAドライバーズコミッション会長のフェリペ・マッサが、デイトナ24時間レースでIMSAウェザーテック・スポーツカー・チャンピオンシップにサプライズデビュー。LMP2エントリーの74号車ライリー・オレカ07ギブソンをドライブする。

フェリペ・マッサは、1月27～28日に開催されるデイトナ24時間レースのLMP2カテゴリーでスポーツカーレースデビューを果たす。

宮田莉朋は、2024年の所属チームとなるカーリンとFIA フォーミュラ2選手権の3日間のポストシーズンテストを終了。「得た物は色々とあった」と振り返った。

2023年のスーパーフォーミュラ、スーパーGT500の両方を制して、史上最年少24歳で国内ダブルチャンピオンを獲得した宮田莉朋は、2024年に世界へと飛び立ち、ロダン・カーリンからF1直下のFIA フォーミュラ2選手権に挑む。

野尻智紀が、ホンダ・レーシング サンクスデー2023でレッドブル・レーシングの2021年F1マシン『RB16B』をドライブすることが発表された。

ホンダは、スーパーフォーミュラの2つのタイトルのご褒美として、野尻智紀のF1マシンで走行したいというかねてからの「夢」を叶える。

オスカー・ピアストリは、“ジェットコースター”のようなルーキーシーズンでF1で起こりうる「ほぼすべてのシチュエーション」を経験したと考えている。

マクラーレンがMCL60マシンの開発目標未達成を認める中、ピアストリのF1デビューイヤーは理想的ではない状況で始まった。