F1

2023年F1シーズンは、記録更新、スペクタクルなレース、そして初開催のラスベガスGPと素晴らしいシーズンとなった。

このスポーツの新たな章を閉じ、2024年シーズンが間近に迫っている今、昨年繰り広げられたすべての重要な瞬間を振り返る。マクラーレンの復調、リカルドのカムバック、レッドブルの完全な輝き...特別すべきことはたくさんあった。ここでは2023年シーズンの重要な瞬間を紹介する。

ヘルムート・マルコのレッドブル・レーシングでの将来について多くの憶測が飛び交っていた。80歳のオーストリア人であるマルコ自身、自分の将来がどうなるのか分からないと語っていたが、レッドブルの首脳陣とのミーティングを経て、現在は明確な見解を示した。

レッドブルの共同創設者であるディートリッヒ・マテシッツの死後、マルコの居場所はまだあるのか、それともトップアドバイザーは引退に向かうとの質問が聞かれることになった。その答えをマルコ自身が示し、当面はどこにも行かないことを確認している。

12月31日、フランツ・トストが18年間在籍したファエンツァのスクーデリア・アルファタウリのファクトリーにあるオフィスのドアを閉めるとき、ひとつの時代が終わる。67歳のトストは、2024年1月1日に正式にアルファタウリでの職務から退くことになる。

「私の『やるべきこと』リストは非常に長い」とトストは語る。

ミハエル・シューマッハがスキー中に大事故に見舞われたという悲しいニュースが世界中に伝わってから10年が経過した。それ以来、7度のF1ワールドチャンピオンであるシューマッハの健康状態についてはほとんど知られていない。ドイツモータースポーツのもう一人の象徴であるセバスチャン・ベッテルは、シューマッハとの最後の会話をよく覚えている。

角田裕毅は2021年にアルファタウリに加入したが、F1になじむまでに総合的に苦戦した。そんな角田に協力を依頼されたのは、その年のレッドブルのリザーブドライバー、アレックス・アルボンだった。実際、レッドブルのチーフアドバイザーであるヘルムート・マルコは、このタイ系イギリス人ドライバーに日本のスターがF1に慣れるように手助けしてほしいと頼んだ。しかし、アルボンはそのことに乗り気ではなかった。

ダニエル・リカルドは、他のドライバーたちがレースに臨む中、サイドラインから見守るという、彼にとっては珍しいポジションで今シーズンをスタートした。元レッドブルとルノーのドライバーである彼は早期にマクラーレンを離れ、テスト兼リザーブドライバーとしてレッドブルのセットアップに戻ったが、そしてシーズン半ば、ニック・デ・フリースに代わってアルファタウリで再びレーシングブーツを履くことになった。

元ドライバーのジル・ド・フェランの突然の死は、モータースポーツ界に衝撃を与えた。このブラジル人ドライバーはモータースポーツのさまざまな分野で活躍し、さまざまなポジションに就いていた。

CARTの2度のチャンピオンであり、2003年のインディ500のウィナーでもあるジル・ド・フェランは、金曜日にフロリダ州オーパ・ロッカのコンクール・クラブで息子と競技中に心臓発作で亡くなった。56歳だった。

マックス・フェルスタッペンは、2023年に圧巻の3度目のワールドタイトル獲得に続き、F1チーム代表による年次投票で3シーズン連続で年間最優秀ドライバーに選ばれた

今年で6回目となるF1チーム代表によるドライバー・オブ ザ・イヤー投票。Formula1.comは、2023年の10チームの代表にに対し、個人ランキングは秘密にするという条件で、その年のトップ10ドライバーのリストを提出するよう依頼した。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイのレッドブルにおける影響力がここ数年でどのように変化したかを概説した。

現在レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるニューウェイは、2000年代半ばのチーム創設期からミルトン・キーンズを拠点とするレッドブルに在籍しており、レッドブルがこのスポーツで最も圧倒的な力を持つチームへと変貌を遂げるうえで、お守りのような存在だった。