ピレリF1タイヤ 2023年のF1世界選手権で地球8周分を走破

2023年12月23日
ピレリF1タイヤ 2023年のF1世界選手権で地球8周分を走破
ピレリのF1タイヤは、2023年のF1世界選手権を構成した22のグランプリを通じて、合計で地球をほぼ8周走行した。具体的には、今年のF1世界選手権を構成する10チームのドライバーたちによって、少なくとも1周は6,847セットのタイヤがドライブされ、60,473周、307,925.8kmを走破した。

その距離の圧倒的大部分はスリック タイヤで走行され、インターミディエイトまたはエクストリームウェットで走行したのは、そのうち 6.31%のみだった。

オスカー・ピアストリ マクラーレンでのF1デビューイヤーは「自信になった」

2023年12月23日
オスカー・ピアストリ マクラーレンでのF1デビューイヤーは「自信になった」
オスカー・ピアストリほど大きな期待を背負ってF1デビューシーズンに臨んだルーキーはほとんどいない。 そして、これほどの輝きを放った者もほとんどいない。

長年の支援者であるアルピーヌと現在の所属チームであるマクラーレンとの争奪戦が証明したように、ピアストリの需要は高かった。そのレベルは、グランプリに何度出場したかにかかわらず、より多くの注目を集めることになる。

角田裕毅 F1ベルギーGP決勝にマルコ失望「約束していた結果ではない」

2025年7月29日
角田裕毅 F1ベルギーGP決勝にマルコ失望「約束していた結果ではない」
角田裕毅は2025年F1ベルギーGPを7番グリッドからスタートしたが、最終的に13位でレースを終え、6戦連続ノーポイントという結果となった。レッドブルのヘルムート・マルコは「我々が約束していた結果ではない」と語り、失望を隠さなかった。

予選では、ローラン・メキース新代表の判断により、角田裕毅にもマックス・フェルスタッペンと同仕様の新型フロアが投入され、Q3進出を果たして7番手を獲得。チームの期待も高まっていた。

ヨス・フェルスタッペン レッドブルF1のクリスチャン・ホーナー解任に沈黙破る

2025年7月29日
ヨス・フェルスタッペン レッドブルF1のクリスチャン・ホーナー解任に沈黙破る
ヨス・フェルスタッペンが、2025年F1ベルギーGPの場でクリスチャン・ホーナーのレッドブル退任について初めて口を開いた。

2024年シーズンの冒頭、フェルスタッペン父はホーナー解任を公に要求し、「このままではチームが引き裂かれる」と警鐘を鳴らしていた。きっかけは、レッドブル内の女性従業員による「不適切な行為」の申し立てと、それに伴ってチーム内部に2つの陣営が分裂する“内戦状態”だった。

メルセデスF1代表 「適切なマシンがあればフェルスタッペンと戦える」

2023年12月23日
メルセデスF1代表 「適切なマシンがあればフェルスタッペンと戦える」
メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、自身のドライバーラインアップがF1でベストであり、「適切なマシン」があれば現ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンに戦いを挑むことができると考えている。

2022年にルイス・ハミルトンのパートナーにジョージ・ラッセルを昇格させたとき、メルセデスF1チームは前人未到のコンストラクターズタイトル8連覇という快進撃の真っ最中だった。

ザウバーF1チーム 2024年F1マシンを2月5日に発表

2023年12月23日
ザウバーF1チーム 2024年F1マシンを2月5日に発表
ザウバーF1チームは、2024年F1シーズンのローンチをウィリアムズと同じ2月5日(月)に行うことを発表。

アルファロメオの離脱によりチーム名が変更されたザウバーF1チームは、2つのスポンサーにちなんで『ステイクF1チーム・キック・ザウバー』としてFIA(国際自動車連盟)のF1エントリーリストに掲載されたが、2024年1月1日に正式なチーム名の発表を示唆している。

ウィリアムズ・レーシング 2024年F1マシンを2月5日に発表

2023年12月23日
ウィリアムズ・レーシング 2024年F1マシンを2月5日に発表
ウィリアムズ・レーシングは、2月5日(月)に2024年F1シーズンの発表会を開催。ローンチ計画を発表した2番目のチームとなった。

2月21日にバーレーンでプレシーズンテストが開始されるため、各チームは2月上旬に新車を発表することになり、フェラーリは2月13日に発表する。

フェラーリF1代表 「アグレッシブなアプローチが2023年の最大の成果」

2023年12月23日
フェラーリF1代表 「アグレッシブなアプローチが2023年の最大の成果」
スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表であるフレッド・バスールは、マラネロでの彼の最初のシーズンにおいて、よりアグレッシブなアプローチが大きな成果をもたらしたと考えている。

マッティア・ビノットの後任として昨年冬にフェラーリにやってきたバスールは、2023年マシンのプロジェクトに大きな影響を与えるには遅すぎたものの、2023年後半には彼の組織再編成の努力が成果を見せ始めた。

スーパーアグリF1チームの参加申請を既存の全チームが同意した日

2023年12月22日
スーパーアグリF1チームの参加申請を既存の全チームが同意した日
スーパーアグリのF1への参加申請は2005年のこの日に現実になったが、正式な承認にはさらに1か月待たなければならなかった。参戦に必要な4,800万ドルの保証金が用意できず、最初の申請は却下された。

2006年の公式期限後に再申請したため、既存の全チームの同意が必要だった。ミッドランドF1チームが最後の同意者となり、12月22日にようやく受理された。そして、保証金が支払われ、締切前日である2006年1月26日に、FIA(国際自動車連盟)からエントリーが認められた。

角田裕毅 アストンマーティンF1移籍の場合にライバルになるのは?

2023年12月22日
角田裕毅 アストンマーティンF1移籍の場合にライバルになるのは?
角田裕毅の2026年のアストンマーティンF1チームへの移籍は十分に可能性のあるストーリーだが、アストンマーティンでは、内部で事態が騒がれている。ローレンス・ストロールは引き続きチームを所有するのか、ランス・ストロールはシートを維持するのか、そしてフェルナンド・アロンソはいつ引退するのか?

アストンマーティンでは、多くはオーナーの状況に左右されるだろう。上層部では買収の可能性についてささやき声が上がっている。これにより、ローレンス・ストロールの立場、それに伴って息子のランス・ストロールの重要性も薄れることになる。

アストンマーティンF1 上位争いには「レッドブルレベルの信頼性が必須」

2023年12月22日
アストンマーティンF1 上位争いには「レッドブルレベルの信頼性が必須」
アストンマーティンF1チームは、F1の頂点に挑戦したいのであれば、レッドブルと同様の信頼性レベルを享受することが課題だと語る。

8回の表彰台と2022年の5倍以上のポイント獲得は、開幕戦でレッドブルに最も近い位置につけていた2023年の強力なキャンペーンに対するチームの報酬だった。
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