F1

ローガン・サージェントは、F1マシンとF2マシンとの差は、グランプリレースへの挑戦のためにドライバーを準備するという点で「大きすぎる」と考えている。

ウィリアムズ・レーシングで2年目のシーズンを迎えようとしているアメリカ人ドライバーのローガン・サージャントは、昨年のルーキーシーズンにF2からF1にステップアップした。

モンツァはトラックとインフラの重要な改修に着手。長期的なF1の未来確保につながることを期待している。

モンツァでのイタリアGP、そしてイタリアの第2レースとなるイモラでのエミリア・ロマーニャGPはともに2025年シーズンまでの契約を結んでいる。

しかし、F1が両イベントをカレンダーに残すか、片方だけを長期的に残すかについてはまだ決定していない。

レッドブルF1のチーフエンジニアであるポール・モナハンは、角田裕毅が着実に進化していると認め、我々が全力で支援していることを明かした。一方で、クリスチャン・ホーナーの解任については「衝撃だった」と語り、新CEOローラン・メキースが直面する困難さにも言及している。

4度の世界王者マックス・フェルスタッペンが今季2勝を挙げ、強力なマクラーレン勢を打ち破っている一方で、もう1台のRB21は依然として課題を抱えている。

FIA（国際自動車連盟）は、テクニカルディレクターのティム・ゴスの離脱を発表。FIAのF1チームはまたしても損失を被ることになった。

このニュースは先月、FIAでスポーティングディレクターを務めてきたスティーブ・ニールセンが辞任したことを受けて発表されたもので、両氏は組織内で重要な役割を果たしてきた。

レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサーであるエイドリアン・ニューウェイは、マックス・フェルスタッペンの「ほぼ無意識」でF1マシンをドライブする能力は、F1世界選手権の他の偉大なドライバーたちと肩を並べるものだと語った。

2023年のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンは、2つ以上のタイトルを獲得した10人のドライバーのリストに加わった。

エディ・ジョーダンは、F1史上最も伝説的なチームボスのひとりだ。ジョーダンはそのキャリアの中で数多くのトップドライバーをドライブしてきたが、いまだに後悔している選択がある。

それは2002年にジョーダンのもとで初めてF1に参戦した佐藤琢磨だ。ジャンカルロ・フィジケラとともにドライブした佐藤琢磨は、非常に速かったが、非常にミスが多かった。佐藤琢磨の起用はジョーダンに巨額な支払いをもたらすことになった。

スクーデリア・フェラーリは、困難なF1キャンペーンを経て、勝利することが「我々のDNAに組み込まれている」と主張した。

2022年にレースで勝つフォームを取り戻し、世界選手権に挑戦することを期待してシーズンを迎えたが、ライバルであるレッドブルに対抗することはできなかった。レッドブルは開催された22レースのうち21レースで優勝し、シーズンを支配した。

スクーデリア・アルファタウリのCEOであるピーター・バイエルは、ミルトン・キーンズに新設されるチームの英国施設の拡張が将来の計画の鍵を握っていると語った。

まもなくチーム名を変更するアルファタウリは、長らくビスターに空力部門を構えていたが、現在進行中の事業拡大の一環として、イギリスの拠点を姉妹チームであるレッドブルの本拠地に近いミルトン・キーンズに移すことになった。

Juju（野田樹潤）が、2024年にスーパーフォーミュラに参戦することが決定。TGM Grand Prixは、2024年の53号車のドライバーにJujuを起用することを発表した。

スーパーフォーミュラは世界的に見てもF1に次ぐ速さをもち、F1に乗るために必要な「スーパーライセンス」が最短2年で取得が可能となる。

元F1ドライバーのウィルソン・フィッティパルディJr.が、クリスマスディナー中に喉を詰まらせて心停止に陥っていたことを妻が明かした。

80歳のフィッティパルディJr.は1972年から1975年にかけてシングルシーターの最高峰レースで35戦に参加した後、兄で元F1ワールドチャンピオンのエメルソンと同名のチームを立ち上げた。