ブラッド・ピット主演のF1映画 IMSAのデイトナで撮影継続

2024年1月11日
ブラッド・ピット主演のF1映画 IMSAのデイトナで撮影継続
ブラッド・ピット主演の待望のF1映画は、撮影場所を米国とIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権に移す予定だ。

タイトルがまだ決まっていないこの映画は、ジョセフ・コシンスキーが監督し、7度の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンがプロデューサーとして参加している。

ピエール・ガスリー 「マクラーレンF1のシーズン中の躍進はミステリー」

2024年1月11日
ピエール・ガスリー 「マクラーレンF1のシーズン中の躍進はミステリー」
ピエール・ガスリーは2023年シーズンのマクラーレンの躍進を「ミステリー」だとしながらも、アルピーヌF1チームが今後数年間でそれを再現できると信じている。

アルピーヌは2022年に確保した4位の座を固めつつ、現代のトップ3との間に存在する大差を縮めることを目標に昨シーズンに臨んだが、アストンマーティンとマクラーレンが躍進したため厳しいシーズンとなり、コンストラクターズランキングでは6位に後退した。

小松礼雄がハースF1のチーム代表に就任 ギュンター・シュタイナー解任

2024年1月11日
小松礼雄がハースF1のチーム代表に就任 ギュンター・シュタイナー解任
ハースF1チームのチーム代表であるギュンター・シュタイナーが即時解任され、後任としてエンジニアリング・ディレクターである小松礼雄が就任した。

この予期せぬニュースは水曜日の午後にハースから発表され、2016年にF1でのレールを敷いたシュタイナーの8年にわたるチーム在任に終止符が打たれることになった。

レッドブルF1 「ポーパシング対策がRB19のパフォーマンス向上に貢献」

2024年1月11日
レッドブルF1 「ポーパシング対策がRB19のパフォーマンス向上に貢献」
レッドブル・レーシングは、2022年F1シーズンにポーパシング対策として実施された変更がチームのパフォーマンスに貢献したと強調した。

ライバルのメルセデスは、新しいテクニカルレギュレーションが導入される中、ロングストレートでの劇的なバウンシングに悩まされたチームのひとつだった。

マクラーレンF1 好転の契機は「2022年フランスGPのアップグレード不発」

2024年1月11日
マクラーレンF1 好転の契機は「2022年フランスGPのアップグレード不発」
マクラーレンのザック・ブラウンは、昨年のF1チームの目覚ましい好転のきっかけとなったのは、2022年フランスGPでの期待はずれのアップグレードだったと明かした。

マクラーレンは2023年のサプライズのひとつとなった。シーズン半ばに行われたMCL60の改良によってランド・ノリスとオスカー・ピアストリが表彰台争いを繰り広げながら上位に食い込んだ。

フェルスタッペン 「僕だってレッドブルのF1マシンに適応する必要がある」

2024年1月11日
マックス・フェルスタッペン 「僕だってレッドブルのF1マシンに適応する必要がある」
F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、レッドブル・レーシングのF1マシンがチームメイトよりも自分に合っているとの指摘を受けて、自分もレッドブルのマシンが必要としているものに適応しなければならないと語った。

過去2シーズン、フェルスタッペンはレッドブルのF1マシンを最大限に活用し、2022年と2023年シーズンは34勝を挙げて圧倒的な強さを見せたが、その一方でチームメイトのセルジオ・ペレスはマシンの開発と理想的なセットアップについていくのに苦労した。

メルセデス F1セーフティカー用にルミナー社のレーザー技術を評価

2024年1月11日
メルセデス F1セーフティカー用にルミナー社のレーザー技術を評価
メルセデスF1チームは、自動車技術企業のルミナー(Luminar)と協力し、F1セーフティカー用のレーザー検知システムの開発を開始した。

ルミナーはすでにメルセデス・ベンツをはじめ、ボルボや日産などの自動車メーカーと協力し、路上での使用に向けた製品の改良に取り組んでいる。

ハースF1チーム代表 「2026年までの2年間を犠牲にすることはできない」

2024年1月11日
ハースF1チーム代表 「2026年までの2年間を犠牲にすることはできない」
ハースF1チームのチーム代表を務めるギュンター・シュタイナーは、チームがこれまでと同じことを繰り返し、2026年レギュレーションに備えるために次の2シーズンを犠牲にする可能性を否定した。

2023年シーズン、ハースF1チームは過去3シーズンで2度目となるコンストラクターズ選手権最下位という波乱に見舞われた。

アルファタウリF1 成功はダウンウォッシュにあらず「悪魔は細部に宿る」

2024年1月10日
アルファタウリF1 成功はダウンウォッシュにあらず「悪魔は細部に宿る」
スクーデリア・アルファタウリのF1テクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンは、ダウンウォッシュの空力パッケージだけが成功の鍵ではなく、「悪魔は細部に宿る」と語る。

2022年に現行のレギュレーションが導入されて以来、各チームはペースセッターのレッドブルに倣い、ダウンウォッシュのコンセプトに傾倒してきた。
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