F1

角田裕毅の移籍先としてアルピーヌF1チームも浮上。“ツノガス”コンビ復活の可能性も出てきた。

角田裕毅はドライバー市場で大きな注目を集めている。24歳の角田は今年のF1でトップクラスの成績を収め、驚異的なスピードと一貫性を披露している。それにもかかわらず、レッドブルでの昇格の見込みは非常に薄い。2025年に利用可能なシートの量を考慮して、角田は代替案を調査し（そして獲得し）ている。

スクーデリア・フェラーリは、ついにF1でレッドブルに追いついたかもしれないが、チーム代表のフレデリック・バスールにとって、今は一時の栄光に浸る時ではない。

マクラーレンがマイアミとイモラでF1のトップクラス入りを証明した後、モナコではフェラーリが3強の一角に加わった。 モナコの狭い市街地コースは常に例外的な存在であり続けるが、レッドブル、マクラーレン、フェラーリがいずれもコンマ1秒以内に接近している傾向が裏付けられた。

角田裕毅の去就がレッドブルF1の将来を大きく左右すると見られている。2025年シーズン、マックス・フェルスタッペンがほぼ単独でポイントを稼ぐ一方で、角田裕毅は昇格後も苦戦が続き、2台体制で戦うタイトル争いに必要な“総合力”がレッドブルに不足している現状が明らかになった。

この状況を受け、ジェンソン・バトンは「角田裕毅が残留するなら、レッドブルは二度とコンストラクターズは無理」と厳しい見解を示す。

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームでオリバー・ベアマンと組む可能性がある。

ハースF1チームは予想以上に好調なシーズンのスタートを切っている。マシンは競争力があり、アップデートは機能し、積極的な開発計画が実施されている。オーナーのジーン・ハースは、新チーム代表の小松礼雄が効率的に活用できる能力を示した場合、将来の投資を約束している。

ジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがF1での選択肢を検討するため2026年に1年間の休養を取ると決めたとしても「まったく驚かない」と語った。

マックス・フェルスタッペンのF1での将来は、特にレッドブルのコース外騒動を受けて、今年初めから話題となっている。フェルスタッペンはメルセデスへの移籍が噂されており、トト・ヴォルフもフェルスタッペンに興味を持っていることを公言している。

アレクサンダー・アルボンは、2026年に新しいエンジン規則が施行された際に、メルセデスがF1パワーユニットでトップに立つことを支持している。

28歳のアルボンは、新しいパワーユニットのルールに関してライバルよりも「一歩先んじる」というメルセデスの歴史も確認しており、それがウィリアムズ・レーシングとの契約を更新する決断を下す要因の一つとなった。この契約延長により、アルボンは新しいレギュレーションの時代もウィリアムズに所属することになる。

ジャック・ドゥーハンは、2025年にアルピーヌF1チームに昇格する「良いチャンス」があると主張した。

現在アルピーヌF1チームのリザーブドライバーとして活動しているジャック・ドゥーハンは、最近エンストンを拠点とするチームへの昇格が噂されている。

先週末のモナコグランプリ後、アルピーヌのチーム代表ブルーノ・ファミンは、エステバン・オコンとピエール・ガスリーの間で衝突が起こった後、「結果」が出るだろうと警告。

エステバン・オコンとアルピーヌF1チームは、2024年のF1シーズンの終わりに袂を分かち、5年間の関係に終止符を打つことになる。

27歳のエステバン・オコンは2020年にエンストンを拠点とするチームに加入し、2021年のF1ハンガリーGPで優勝し、自身とアルピーヌにとって初のグランプリ優勝を果たした。

エイドリアン・ニューウェイが、メルセデスF1から高額の契約をオファーされたと報じられた。来週にも決定が伝えられる見込みのこの決定はF1のチャンピオンシップの行方に大きな影響を与える可能性がある。

F1カーの空力性能に革命的な貢献をしたことで知られるエイドリアン・ニューウェイは、マネージャーのエディ・ジョーダンの助けを借りて契約上の早期解除を交渉した後、2025年の初めにレッドブルを離れることを発表した。

ジョージ・ラッセルは、ルイス・ハミルトンの離脱がメルセデスにとって「新たなスタート」となり、「新たな火花を散らす」と信じている。

7度のチャンピオンに輝いたハミルトンは、2月に契約解除条項を発動し、2025年シーズンからフェラーリに移籍すると発表し、F1界を驚かせた。これにより、史上最も成功したドライバーとチームの組み合わせに幕が閉じられることになった。