F1

F1は、ピレリを2027年までF1世界選手権の独占タイヤサプライヤーおよびグローバルタイヤパートナーに選定。さらに1年間延長するオプションも付いている。

2011年に単独タイヤサプライヤーとなったピレリは、今回の契約（延長の可能性も含む）終了時点でF1参戦18シーズン目となる。

アルファロメオのバルテリ・ボッタスは、レース中のコンディションに対するドライバーからのいくつかの懸念を受けて、F1カタールGPに「拷問」の烙印を押した。

ナイトレース中の気温は33度に達したが、湿度が高く、タイヤマネジメントを最小限に抑えた18周のスティントが義務付けられていたため、ドライバーにとっては厳しい午後となった。

MotoGP：マルク・マルケスは、ホンダの首脳陣に対し、バイクが改善されれば1年後にチームに戻ると伝えたが、ホンダはその考えを却下したと伝えられている。

マルケスマルケスは2023年末にホンダでの11年間の任期に終止符を打つことを明言しており、その際には1年契約でグレシーニ・ドゥカティに加入すると予想されている。

マイケル・アンドレッティの参戦がシリーズに付加価値をもたらすかどうか、現F1チームは疑問視している。

もしマイケル・アンドレッティがF1チームにアンドレッティ・キャデラックF1参戦への支持を求める電話をかけるとしても、フェラーリとウィリアムズとはあまりうまくいかないだろう。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、F1にはより多くのチームとより少ないレース数が必要であり、マイケル・アンドレッティの参戦はビジネスとスポーツ精神にとって良いことだと歓迎すべきだと語った。

ビン・スライエムはカタールGPでReutersに対し、ゼネラルモーターズ（GM）のキャデラックブランドで11チーム目を計画しているアンドレッティが、既存の競争相手からの反対にもかかわらず、スターティンググリッドにつくことを楽観視していると語った。

DSペンスキーは月曜日の朝にシーズン10のカラーリングを発表した最初のフォーミュラEチームとなり、そのカラーリングはGen3 時代の幕開けに使用されたシーズン9のカラーリングよりも「よりゴールド」となった。

2023/24年のキャンペーンに向け、DSペンスキーは昨シーズンのカラーリングから多くの黒を取り除き、よりゴールドに置き換えた。昨シーズンのゴールドとブラックのクロームメッキの位置は基本的に逆で、ディリヤとロンドンのライトの下でDS E-TENSE FE23を輝かせることになる。

新型コロナウイルスのパンデミックが収束して以来、F1は多くのレースで大規模な観客動員数を報告してきたが、先週末のF1カタールGPの観客動員数を見ると、マックス・フェルスタッペンの3度目のワールドチャンピオン獲得を見た観客は驚くほど少なかった。

ロサイル・インターナショナル・サーキットで土曜に行われたスプリントレースには3万8725人の観衆が集まり、フェルスタッペンが3度目の世界チャンピオンを獲得した。最近改修されたトラックは合計52,000人の観客を収容できる。

ローレンス・ストロールが、アストンマーティンF1チームを「売却することを考えている」と報じられている。

F1カタールGPでのささやきを『F1-Insider』が伝えたところによると、新たに設立されたサウジアラビアの国営ファンドがアストンマーティンF1チームを買収する可能性があり、その額は少なくとも8億ドル（約1188億円）に上るという。

2023年F1第18戦カタールGPの決勝で11位以降だったドライバーのコメント。

週末を通して多くのドライバーを苦しめたトラックリミットは、決勝でも違反者が多発し、チェッカー後にペナルティによって大きく順位が動いた。11番グリッドからスタートしてポイントに期待がかかった角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）はペースが上がらず15位でフィニッシュした。