ハースF1チーム 2024年F1マシン『VF-24』を2月2日に発表
これまでのシーズンでは、ハースF1チームは新シーズンに向けてカラーリングのデジタル画像をリリースすることで、ライバルよりも早く行動する傾向があった。
ハースF1チームはすでに、バーレーンでのプレシーズンテストに向けたダブルシェイクダウン計画の一環として、2月11日にシルバーストーンで新車を初走行させることを明らかにしている。
2024年のF1世界選手権は、ハースF1チームにとってギュンター・シュタイナーが指揮を執らない初めてのシーズンとなる。
創設以来チーム代表を務めていたシュタイナーは契約更新の時期を迎えていたが、オーナーであるジーン・ハースはチャンピオンシップでの順位を考慮して契約更新を見送った。
昨シーズンコンストラクターズチャンピオンシップで最下位に終わったハースF1チームは、レース中の極端なタイヤのデグラデーションに苦しんだ。しかし、アメリカGPでマシンコンセプトが変更されても、この問題は改善されなかった。
ドライバーのケビン・マグヌッセンとニコ・ヒュルケンベルグ（ともに2024年まで残留）はその後、異なるマシン仕様での走行を選択した。
また、ジーン・ハースとギュンター・シュタイナーとの間にはハースF1チームのパフォーマンスを高めるために必要な投資レベルに関する対立があり、シュタイナーはライバルチームがインフラのアップグレードに資金を費やしていることを認識していた。
シュタイナーの後任には、エンジニアリング・ディレクターの小松礼雄が昇格した。
小松礼雄は「2024年マシンは明確なステップです」と語っている。
「しかし、それが最初から競争相手に対して十分なものかどうか？私はそうは思いません。というのも、スタートが遅すぎたからです」
「コンセプトの変更も遅かったし、オースティンのアップデートを行うことにリソースを少し転用しました」
「だから、バーレーンで出したクルマについては現実的です。でも、ネガティブな意味ではありません」
ザウバーとウィリアムズは2月5日、ロンドンとニューヨークでそれぞれF1ローンチシーズンをスタートさせる。
コンストラクターズチャンピオンに君臨するレッドブルは、RB20を全チームで最後となる2月15日にお披露目する予定だ。
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