F1

2023年 MotoGP 第5戦 フランスGPの決勝が5月14日（日）にル・マンで行われ、マルコ・ベッツェッキが最高峰クラス1000回目のレースで優勝し、MotoGPランキング首位に迫った。

ベゼッキは序盤、トップ10の後方を走っていたが、前方で起きた2つのアクシデントのおかげでなんとか上位に食い込むことができた。

4人の元F1ドライバーが、マックス・フェルスタッペンは同世代で最強のドライバーであり、おそらく史上最高のドライバーの1人であることに同意する。

現在も時折FIAのスチュワードを務めるイタリア人のエマニュエル・ピロは、フェルスタッペンがアイルトン・セナ、ミハエル・シューマッハ、ルイス・ハミルトンのレベルに達しているかという質問に対して「もちろんそうだ」とLa Gazzetta dello Sportに答えた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2023年シーズンに期待外れなスタートを切ったニック・デ・フリースには“イエローカード”が提示されているが、今のところはスクーデリア・アルファタウリのF1シートは安全だと主張している。

デ・フリースは、昨年のモンツァでのイタリアGPでウィリアムズからF1デビューを果たし、トップ10入りを果たしたことで、レッドブルのF1ドライバーの名簿に加えられた。

レッドブル・レーシングのDRSは2023年のF1パドックの羨望の的となっているが、フェラーリがレッドブルの強力なエアロパッケージを再現しようとしているとRacingNews365のテクニカルアナリストであるパオロ・フィリセッティが図解した。

レッドブルのRB19 DRSの効果は、ライバルF1チームの間で最も重要な秘密になっている。フェラーリをはじめとするライバルチームの技術者たちは、そのパフォーマンスを再現すべく、正確な機能を少しずつ解読している。

MotoGP：土曜日に行われたスプリントレースでマルク・マルケス(Repsol Honda Team)は、ル･マン・サーキットにつめかけた大観衆の前で、またしても魅力あふれるレースを披露した。マルケスは、4戦ぶりとなる復帰戦でフロントローを獲得するだけでなく、スプリントレースではすばらしいバトルを繰り広げて5位でフィニッシュした。また、チームメートのジョアン・ミルは、さらによいフィーリングを見つけるための重要な1日となった。

アルピーヌF1チームは、F1での復活を目指し、空力エンジニアの採用活動、新たな投資、そして、新しいシミュレーターの計画を明らかにした。

2023年シーズンのスタートダッシュに失敗し、CEOのローラン・ロッシから批判を受けたアルピーヌF1チームは、事態を好転させるために手をこまねいているわけではない。

バルテリ・ボッタスは、ルイス・ハミルトンが「F1グリッドで最速のドライバー」にしている特徴と、現在のチームメイトである周冠宇と仕事をすることが「喜び」である理由を明かした。

ボッタスとハミルトンは、2017年から2021年までの5シーズン、メルセデスF1でチームメイトを務め、両ドライバーはその間にシルバーアローが5つのコンストラクターズタイトルを獲得するために重要な役割を果たした。

アレックス・アルボンは、F1マイアミGPでの無線での会話でについてウィリアムズF1チームと意見が合わなかった理由を説明した。

アルボンは、タイヤをプッシュするようにというメッセージに同意できないとピットウォールに話している無線が放送に乗ったが、レース中の別の時点では、タイヤを管理するのではなく、プッシュするべきだと感じていたという。

インディカー：インディアナ州の州都インディアナポリスに1909年に完成した全長2.5マイルのインディアナポリス・モータースピードウェイは、世界で最も長い歴史を誇り、世界で最も大きなスポーツイベントとして開催され続けてきているインディアナポリス500マイルの舞台。

そのインフィールドとオーバルコースのストレート、ターン1～2のバンク部分を使った全長2.439マイルのロードコースが作られ、インディカーのレースが行われるようになったのは2014年だった。