オスカー・ピアストリ

F1ラスベガスGPの終盤、気迫の走りで4番手まで浮上していたオスカー・ピアストリは、F1のタイヤルールに不満を残した。

残り6周でハードタイヤからミディアムタイヤに交換したピアストリは10位でチェッカーを受けた。それまでピアストリはマックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、セルジオ・ペレスに次ぐ4番手を走行していた。

オスカー・ピアストリは、F1でのタイヤのケアに関してはまだ改善すべき点があると認めている。

22歳のルーキーであるピアストリは今年、マクラーレンで高く評価されている好調のランド・ノリスと並んで好成績を収めており、カタールのスプリントレースではマックス・フェルスタッペンを真っ向勝負で破ってさえいる。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンがコンストラクターズ選手権4位でアストンマーティンに追いつくことができたｋとに驚いたと語る。

マクラーレンは、当初アゼルバイジャンGPにフロアアップデートを導入する予定だったMCL60の開発目標を達成できなかったことを認めた後、ひどい形でシーズンをスタートした。

オスカー・ピアストリは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）のスプリントを10位でフィニッシュしたが、インテルラゴスでのレースの初体験は「多くの貯金」を持って日曜日の決勝に臨むことを意味していると感じている。

アウトドローモ・ホセ・カルロス・パーチェは、ピアストリがルーキーシーズンを迎えるにあたってまったく知らなかったサーキットのひとつで、これまで新しいサーキットのデビュー戦では、好ペースを見せることもあれば、ミスを犯すこともあった。

オスカー・ピアストリは、2023年F1第21戦サンパウロGP（ブラジルGP）の予選Q3でコースアウトを喫してタイムを記録できずに10番手で終えた。

ピアストリは、Q3の1本目にミスを犯し、スタート・フィニッシュ・ストレートに戻るジュンツァオ・コーナーでコースアウト。だが、多くのドライバーが雨が降っていなかったにもかかわらずグリップレベルが低下していたと述べるなかで、ピアストリはそのラップで以前と何も変わっていなかったと語った。

オスカー・ピアストリは、F1メキシコGPで角田裕毅と接触したことによるマシンのダメージでマクラーレンF1のチームメイトであるランド・ノリスのペースに及ばなかった。

ピアストリはレース後半の激しいバトル中に角田裕毅と2度接触。2度目の接触では、アルファタウリの角田が1コーナーでアウト側から追い抜こうとしてコースアウト。FIAはこのインシデントを調査したが、結局それ以上の措置は講じなかった。

オスカー・ピアストリは、2023年F1第20戦メキシコGPの決勝を8位でフィニッシュ。角田裕毅との接触は単に「ハードなレースをしていた」だけと感じている。

マクラーレンのピアストリは48周目に7番手のポジションを守り、その1周後にはアルファタウリの角田裕毅とエルマノス・ロドリゲス・サーキットで再びバトルをした。

オスカー・ピアストリは、サーキット・オブ・ジ・アメリカズのバンピーな性質が、今週末のアメリカGPではマクラーレンに対して有利に働くだろうと感じている。

日本とカタールで行われた過去2回のレース週末で、マクラーレンはピアストリとチームメイトのランド・ノリスの素晴らしいパフォーマンスを受けてレッドブルを含むどのライバルよりも多くのポイントを獲得した。

マクラーレンは、ランド・ノリスがチームメイトのオスカー・ピアストリに感じている「不快感」が彼に悪影響を及ぼすことはないと確信している。

マクラーレンで事実上のチームリーダーを務めてきたノリスだが、今季はルーキーのピアストリからますます厳しい挑戦を受けることになった。