オリバー・ベアマン

オリバー・ベアマンは、F1での初のフル参戦に向けた目標を掲げた。2024年シーズンに3回の代役出場を果たした10代のドライバーは、「もっとやりたかった」という気持ちが残っていると認めた。

オリバー・ベアマンは、体調不良のカルロス・サインツJr.に代わって急遽フェラーリから出場したサウジアラビアGPで多くの注目を集めた。この週末、彼は7位入賞を果たし、デビューポイントを獲得した。

周冠宇とアントニオ・ジョビナッツィがスクーデリア・フェラーリの2025年のリザーブドライバーに指名されたばかりだが、いずれもF1チームで走ることはないだろう。

リザーブドライバーはF1チームにとって重要な存在である。通常、グランプリウィークエンドにはレースチームをサポートするシミュレーター作業を行い、年間を通して選択されたテスト業務を担当する。

ハースF1チームのチーム代表である小松礼雄は、シーズン開幕前に2人のドライバー間の明確なルールを設定すると述べた

ハースF1チームは2025年のF1世界選手権で新しいドライバーの組み合わせを起用し、エステバン・オコンがアルピーヌチームから移籍し、ルーキーのオリー・ベアマンと組むことになった。

ハースF1チームの代表である小松礼雄は、オリバー・ベアマンのこれまでの成熟度と落ち着きぶりに感銘を受け、彼が将来のフェラーリドライバーになると確信している。

10代のドライバー、オリバー・ベアマンは今シーズンから複数年契約でハースF1チームに加入したが、将来的には「シニア」シートへの昇格を目指しており、フェラーリ・ドライバー・アカデミーに在籍したままである。

F2およびF3のCEOであるブルーノ・ミシェルは、オリバー・ベアマンが昨シーズンのF2でハースF1シートを獲得するのに十分な活躍をしなかったという見方を払拭した。

ブルーノ・ミシェルは、オリバー・ベアマンがランキング12位に終わった理由として、「F1に行けるかもしれないという動揺」が影響した可能性が高いと指摘した。

ハースF1チームは、今週スペインのヘレル・サーキットでチームとして初めてTPC(Testing of Previous Cars/旧車テスト）を実施。2025年のドライバーラインナップに加え、トヨタにの宮田莉朋がVF-23を走らせる。

テストは2日間にわたって行われ、1月15日（水）にはハースF1チームと新たに契約したオリー・ベアマンが2年落ちのマシンを運転し、スペインのサーキットで周回を重ねる。

F1は現在オフシーズン中だが、ファンを惹きつけてやまないドラマはまだ十分にある。ハースF1のドライバー、オリバー・ベアマンは昨年、エステール・オグルヴィと辛い別れを経験したが、それ以来、彼女は自身のソーシャルメディアアカウントを通じて、19歳のベアマンをこきおろすような発言を繰り返している。

彼女の最新の投稿は、オリバー・ベアマンが彼女に謝罪した可能性を示唆しているように見える。

フォーミュラレースの世界は競争が激しいため、ドライバーにとってチームメイトは最大の敵となることが多く、そのようなライバル関係はしばしば緊張を生む。しかし、プレマのチームメイトであるオリバー・ベアマンとアンドレア・キミ・アントネッリは非常に仲が良い。

18歳のイタリア人ドライバーとの関係について、ベアマンは「キミは確かにとても速いドライバーだ。そして、彼はいいヤツだし、大切な友人だと思っている。F1で一緒にやれることを嬉しく思っている」とAuto Racerに語った。

ハースF1チームのドライバーであるオリバー・ベアマンは、エンジントラブルによってスーパーフォーミュラのシーズン後に行われた鈴鹿テストでより良い結果を出すチャンスが得られなかったことを「残念」だと語った。

オリバー・ベアマンは、3日間にわたって行われたテストの3日目、ルーキーのためのテストとして金曜日に予定されていたテストで、トヨタチームのKCMGをドライブした。