メルセデスF1

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、サウジアラビアグランプリでの期待外れの予選パフォーマンスの後、現時点でのチームのパフォーマンスは「まったく受け入れられない」と語った。

メルセデスF1がポーパシングの問題の答えを探し続けているなか、ルイス・ハミルトンは予選Q1で敗退。純粋なペースでのQ1敗退は2009年以来となり、メルセデスF1のマシンでは初めてとなる。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの予選でQ1敗退を喫して16番手だった。

予選Q1の最後の走行で一時的に15番手までタイムを更新していたルイス・ハミルトンだったが、終了間際にランス・ストロール（アストンマーティン）が上回り、再びノックアウトゾーンに転落した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの予選で6番手タイムを記録したが、自分たちのマシンだけがウインドウに入った理由をチームは把握していないと語る。

サウジアラビアグランプリの予選はQ1でルイス・ハミルトンが敗退するという波乱からスタートした。だが、チームメイトのジョージ・ラッセルはQ3まで駒を進めて6番グリッドを獲得。しかし、チームは2台のその差を把握できていないとラッセルは語る。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリの予選でまさかのQ1敗退を喫した。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、ジェッダ・コーニッシュ・サーキットでの予選Q1で16番手タイムにとどまり、ノックアウトとなった。セッションを通してペースに苦労したハミルトンは『タイムを出せる気がいない』と無線でコメントしていた。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリ初日のフリー走行を終えて、ポーパシングの問題はまだ解決していないものの、今週のメルセデスW13の状態について少し満足しているように見えた。

ルイス・ハミルトンは、フリー走行2回目を5番手でフィニッシュ。ペースセッターのシャルル・ルクレール（フェラーリ）から0.5秒以内と先週のバーレーンでのパフォーマンスよりもはるかに優れていた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2022年F1第2戦サウジアラビアグランプリ初日のフリー走行を6番手で終えた。

サイドポッドがほぼ存在しない急進的な“ゼロポッド”コンセプトでパドックを驚かせたメルセデスF1だが、バーレーンテスト以降、グランドエフェクト効果に副産物であるポーパシング（ポーポイズ現象）にどのチームよりも苦しんでいる。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1が苦戦しているポーパシング（ポーポイズ現象）はサーキットの特性とは関係がなく、今週末のサウジアラビアでも同じ問題が発生することを考慮に入れていなければならないと語る。

メルセデスW13は、新しいグラウンドエフェクト効果の空力哲学の副産物であるポーポイズ現象に苦しんでおり、車はバーレーンのストレートを目に見えて跳ねていた。

メルセデスF1は、2022年F1開幕戦バーレーングランプリでのトップスピードの不足を“ウイングをつけすぎた”ためだと説明した。

3つのメルセデスF1エンジンのカスタマーチームも、他のエンジンを搭載するチームよりも高いダウンフォースのリアウイングを走らせていたとしているが、それはPUの不足を隠すためのやや苦しい言い訳に聞こえる。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、イエローのカラーリングのF1ヘルメットを復活させたのは、今年、ファンがサーキットで2台のメルセデスのF1マシンを簡単に見分けられるようにするためだと説明した。

ルイス・ハミルトンは、カート時代からイエローのヘルメットを着用しており、F1キャリアの初期の頃も使用していたが、2018年頃にホワイトをベースにしたデザインに切り替えた。その後、過去2シーズンではパープルとブラックのヘルメットでレースをしていた。