メルセデスF1のラッセル、アロンソの「F1マシンのサイズが問題」に反論
2023年6月29日

アロンソは、FIA(国際自動車連盟)とF1に対し、レースの興奮を高めるために重量とサイズを減らす努力をするよう求めたが、一流の設計者らは安全性を犠牲にせずにそのような変更を実施するのは難しいのではないかと懸念している。
メルセデスF1 「コストキャップの競争力への影響を評価するには時期尚早」
2023年6月29日

FIA(国際自動車連盟)が、2021年シーズンから支出制限を導入したのは、長期的な目標として、トップチームが他のグリッドを圧倒する力を制限することで、シリーズをより厳しい戦いにするためだった。
メルセデスF1代表、タイヤブランケット廃止に疑問「安全性を軽視」
2023年6月28日

来月、2024年以降もブランケットがF1に残るかどうかを決める投票が行われる。多くのF1ドライバーがこの動きの可能性に疑問を呈しており、ジョージ・ラッセルは「クラッシュの原因になり、ピットレーンのスタッフにも危険が及ぶ」と主張している。
メルセデスF1代表 「シューマッハをアルファタウリに売り込んだ事実はない」
2023年6月28日

昨年末にハースF1チームのレースシートを失ったシューマッハは、2023年にメルセデスF1チームのリザーブドライバーとして契約を結んだ。その後、ルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルから、彼がシミュレーターでレース週末の進歩に貢献したことを称賛されている。
レッドブルF1首脳 「メルセデスはシューマッハをFIAとの政治に利用」
2023年6月27日

メルセデスF1首脳 「レッドブルを追いかける取り組みは爽快」
2023年6月26日

2022年のF1レギュレーション変更でグラウンドエフェクトベースのマシンが導入されて以来、レッドブルはF1の支配力としてメルセデスの地位を引き継ぎ、マックス・フェルスタッペンは今年3年連続のF1ドライバーズチャンピオンシップを獲得する圧倒的な本命となっている。
ジョージ・ラッセル 「F1カレンダー序盤のサーキットはルーキーには酷」
2023年6月26日

2021年からバーレーンがF1開幕戦となり、今年はジェッダ、バクー、モナコとストリートサーキットが続いた。しかし、来週末にレッドブル・リンクで開催されるオーストリアGPを皮切りに、F1はパーマネント型のサーキットへと移行する。
メルセデスF1代表 「コスト上限は2024年マシンの見直し計画に影響しない」
2023年6月25日

メルセデスF1は、W14への最近のアップグレードパッケージに勇気づけられ、フロントとの差を縮めるのに役立ったようだ。しかし、チームは、現在のマシンの要素がまだ完璧には程遠いため、2024年に向けてさらに広範な変更が必要であることを十分に認識している。
レッドブルF1首脳 「メルセデスはフェルスタッペンの才能を見抜けなかった」
2023年6月25日

レッドブルが当時10代だったフェルスタッペンをカートからシングルシーターへ移行する初期の段階で獲得したとき、ヴォルフもフェルスタッペン陣営と話し合いの場を持った。