メルセデスF1

メルセデスF1は、ハンガリーGP初日のフリー走行でルイス・ハミルトン、ジョージ・ラッセルともに1セットのミディアムタイヤのみで通した。

複雑な天候と異なる戦略的選択により、ハンガロリンクでの走行初日は興味深いものとなった。FP1ではメルセデスはミディアムタイヤでスタートすることを選択したが、すぐに雨が降り始めたため、有意義なドライ走行は中止された。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、F1とピレリがハンガリーGPで試行されたATA（Alternative Tyre Allocation／代替タイヤ割り当て）を批判した。

ハミルトンはプラクティス2回目でミディアムタイヤ1セットを使用し、予選シミュレーションタイムを記録することができずにハンガロリンクでの初日を16番手で終えた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、最近のマクラーレンの目覚ましい進歩が、チームに前進し続けることができるという「励みになっている」と語った。

マクラーレンはオーストリアで3段階の開発プログラムを導入し、MCL60のパフォーマンスを大幅に向上。シルバーストンではランド・ノリスとオスカー・ピアストリが予選2位と3位、決勝でもそれぞれ2位と4位でフィニッシュした。

メルセデスF1のテクニカルディレクターであるジェームス・アリソンは、チームがシルバーストンで導入した新フロントウイングの利点が今週末のハンガリーGPでより明らかになると考えている。

メルセデスF1は、W14ブラックアローのフロントウイングを改良し、ウイングエレメントのコード（翼の前縁と後縁の直線距離）配分とコンポーネントのエンドプレートの形状を変更することで、マシンのボディワークとフロアへのよりクリーンな空気の流れを実現した。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、チームのF1エンジン部門にはレッドブルの人材が「絶えず流入」していると主張した。

2026年のF1エンジンレギュレーションでフォードと提携してサプライヤーとなるレッドブル・パワートレインズには、Mercede AMG HPP（メルセデスAMG・ハイパフォーマンス・パワートレインズ）から多くの人材が引き抜かれたことが知られている。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1がスポーツにおける安全性の未来を形作る上で果たしている役割を明らかにした。

メルセデスF1は現在開発中の新しい取り付け可能なホイールカバーの設計プロセスに関わっており、イギリスGP後にテストが行われた。

ミック・シューマッハは、先週末のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで父親ミハエル・シューマッハのオリジナルのオーバーオールとヘルメットを着用し、父親の伝説的なF1キャリアに感動的な賛辞を送った

24歳のシューマッハはモータースポーツ界で自らのキャリアを切り開き、今季はメルセデスF1にリザーブドライバーとして加入。象徴的な毎年恒例のイベントでドライブする特権を与えられた。

メルセデスF1は、イギリスGPの週末で注目を集めた開発がW14に適用できるかどうかを確認するために、最近アップグレードされたマクラーレンの画像をじっくり研究する予定だ。

オーストリアGPでは新しいフロア、エンジンカバー、サイドポッドが、シルバーストーンでは新しいフロントウイングとノーズアッセンブリーがお披露目された後、マクラーレンは3つの柱からなるアップグレードパッケージの最終ステップをハンガリーGPに投入する。

メルセデスF1は、ミック・シューマッハとブラックリーのシミュレーター部隊が、ルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルをシルバーストンの予選での惨事から救ったと述べた。

メルセデスはイギリスGPの初日を終えてW14のレースペースに満足していたものの、金曜日に行われた予選シミュレーションでは驚くべきレベルのパフォーマンス不足が明らかになった。