メルセデスF1

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1アゼルバイジャンGPのスプリントレースのオープニングラップの争いでアグレッシブすぎたというマックス・フェルスタッペンがの苦情を却下した。

ラッセルは、スタートでフェルスタッペンに襲い掛かり、ターン3の出口で前に出たが、2人の間に接触があった。この接触でフェルスタッペンのRB19のサイドに大きな穴が開き、フェルスタッペンはレース後、ラッセルと口論になり、不満を爆発させた。

ルイス・ハミルトンは、F1アゼルバイジャンGPの予選でのライバルに対するメルセデスF1の遅れは、チームがまだどれだけ改善する必要があるかを示す良い「指標」であると語った。

アゼルバイジャンGPの予選でハミルトンはフェラーリのカルロス・サインツに次ぐ5位にはそれほど落胆しなかったが、ポールシッターのシャルル・ルクレールとの1秒近い差には目を見張るものがあった。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、今シーズンのFIAレースコントロールによる『不正』な意思決定について懸念を示した。

F1サウジアラビアGPでフェルナンド・アロンソがグリッドスロット違反のペナルティを受けた後、ラッセルはFIAのレギュレーションの一部が「無意味」であると批判した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1アゼルバイジャンGPから採用されるスプリント週末の新しいフォーマットがチームに「興味深い挑戦」をもたらすと予想している。

F1アゼルバイジャンGPは、2023年に6回開催されるスプリントの最初のレースとなり、土曜日のフリー走行2回目の代わりに新たに「スプリントシュートアウト」も導入される。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、好調なスタートを切ったメルセデスがペースセッターのレッドブルを追い詰めるというF1の『義務』を果たさなければならないと考えている。

レッドブル・レーシングは、2023年これまでの3レースで3つのポールポジションと優勝を獲得し、アストンマーティン、メルセデス、フェラーリに代表される他のチームに対して大きなパフォーマンスアドバンテージを享受してきた。

メルセデスのテクニカルディレクターであるジェイムズ・アリソンは、レッドブル・レーシングのF1支配を覆すためにW14を改良する「火力はまだ十分にある」と断言する。

春休み前のオーストラリアGPでルイス・ハミルトンが2位表彰台を獲得し、4番目に速いチームとしてスタートしたメルセデスF1チームに明るい兆しが見えてきた。

ルイス・ハミルトンは、故ニキ・ラウダに嫌われているという印象をずっと持っていたので、F1界のレジェンドがメルセデスF1に加わるように誘われたときは驚いたと語った。

2012年シーズン終了後にマクラーレンを離れ、ブラックリーに移籍するハミルトンを説得したのは、当時のメルセデスF1のチーム代表ロス・ブラウンだったが、当時、若いハミルトンと会話を始めたのはニキ・ラウダだった。

メルセデスF1のテクニカルディレクターのジェイムズ・アリソンは、最近行われた最近の役割の交換によって両者がそれぞれの強みを発揮し、チームを「より良い戦闘マシン」にするだろうと語る。

メルセデスF1が2年連続で標準以下のスタートを切った後、アリソンはこれまでのチーフテクニカルオフィサーの役割を、かつてのテクニカルディレクターであるマイク・エリオットと交換することになった。

ルイス・ハミルトンは、かつての勝利の道を取り戻そうと奮闘するメルセデスF1チームの仲間たちに、自分の弱さを打ち明け、共有することが本当に重要だと感じた理由を説明した。

メルセデスF1チームは2014年から2021年まで8回連続でコンストラクターズタイトルを獲得し、ハミルトン自身も同期間に7回中6回のドライバーズタイトルを獲得している。