マクラーレンF1チーム

マクラーレンのルーキーであるオスカー・ピアストリは、カオスと化したF1オランダGPでF1の洗礼を受け続け、ミスは「僕たちの目的を助けるものではなかった」と語った。

ザントフォールトのオープニングラップの途中で雨が降り、スリックからインターミディエイトに履き替えるためのピットストップが相次いだが、マクラーレンは雨がすぐに弱まることを期待してピアストリもチームメイトのランド・ノリスもソフトでステイアウトすることを選択した。

ランド・ノリスは、マクラーレンが雨が増すばかりだったザントフォールトのコース上で彼を長時間放置しすぎたため、F1オランダGPのチャンスを無駄にしたと語った。

ノリスはポールシッターで母国の英雄マックス・フェルスタッペンと並んで2番手からスタートしたが、シルバーストーンでのトリックを再現し、スタートでF1の支配的ドライバーを飛び越えるという計画は天候のせいですぐに崩れ去った。

オスカー・ピアストリは、F1オランダGPの予選パフォーマンスで自身とマクラーレン双方の高まる期待に応えることができず、悔しいと感じていることを認めた。

ウエットとミックスドコンディションとなった最初の2セッションでピアストリはレッドブルのマックス・フェルスタッペンに次ぐ2番手タイムをマーク。フェラーリのシャルル・ルクレールのクラッシュで赤旗が提示されたQ3残り4分の時点では3番手につけていた。

マクラーレンのランド・ノリスは、FP2でトップタイムを記録し、F1オランダGPでのポールポジション争いに自信を持っている。

FP1を6番手で終えたノリスは、午後のセッションでワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンを0.023秒の僅差で抑えてトップに立った。

マクラーレンのオスカー・ピアトリは、F1での“旋風”のルーキーシーズンに遭遇する一方で、マーク・ウェバーが「僕の見方でいることをうれしく思う」と語る。

昨シーズン、アルピーヌとマクラーレンの間で激しい争奪戦が繰り広げられたピアストリは今年、大きな期待の中でF1デビューを飾った、

マクラーレンは、アレックス・パロウが2024年の契約を破棄したことを受け、パロウに対し、2000万ドル～3000万ドル（約30億円～43億円）の損害賠償を求めているという。

マクラーレン・レーシング・リミテッドとマクラーレン・インディLLCが、アレックス・パロウと彼のレーシング事業体であるALPAレーシングUSA, LLCに対する訴訟を開始した2日前、パロウにはイギリスの裁判所で発行された関連文書が送達された。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、ランド・ノリスが2023年F1マシンを公に批判したことは、挽回に乗り出したチームのモチベーションを高めるのに役立ったと語った。

マクラーレンはドラッキーなMCL60のローンチバージョンが2023年シーズンの目標を達成できなかったため、チームプリンシパルのアンドレア・ステラが率いる組織内で大幅な改革が行われた。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンとレッドブルのデザインチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、夕食を共にして話題を提供した。

エイドリアン・ニューウェイのレッドブル・レーシングは現在、F1界を席巻しており、ニューウェイはRB19という無敵のマシンを作り上げた設計技術者たちを率いている。

ランド・ノリスは、マクラーレンF1との過去数シーズンが期待を下回るものだったと認め、それを「かなり酷い」ものだったと評した。

ノリスがチームに加わった2年目の2020年にマクラーレンはコンストラクターズ選手権で3位に入ったものの、昨季は5位に後退。その後、マクラーレンの上層部は冬の間にMCL60マシンの開発目標を達成できなかったと認め、今季は悲惨なスタートを切った。