マクラーレンF1チーム

マクラーレンのF1チーム代表を務めるアンドレア・ステラは、「クルマとドライバーを切り離して考える必要がある」とし、マックス・フェルスタッペンを持ってしても、マクラーレンMCL60に乗っていたら2023年の高みには到達できなかったと確信していると語る。

昨シーズン、フェルスタッペンは22戦中19勝という記録を打ち立て、チームメイトのセルジオ・ペレスが2勝にとどまる中、3年連続でドライバーズチャンピオンに輝いた。

マクラーレンF1のCEOであるザク・ブラウンは、ライバルチームに引き抜かれるのを防ぐために、ランド・ノリスと新契約を結ぶことがチームにとって「次の優先事項」であると主張している。

F1での初勝利はまだないものの、ノリスはグリッド上で最も完成されたドライバーのひとりであり、尊敬されるチームリーダーとしての地位を確立している。

マクラーレンF1のCEOであるザック・ブラウンは、チームが2024年F1マシンで「一歩前進」すると感じていることを明らかにしたが、その進歩の規模はレッドブル次第であることも認めている。

昨年は開発不足のクルマに大苦戦しながらスタートしたマクラーレンだが、シーズン半ばの一連のアップグレードにより、マクラーレンは上位に食い込むまでに改善を果たした。

マクラーレンF1のチーム代表を務めるアンドレア・ステラは、チームは2024年に特定の結果を出すことよりも、開発の最適化に集中していると語った。

2023年の開幕戦は苦しいスタートとなったが、マクラーレンはシーズン中盤のマシンアップグレードで劇的な進歩を遂げ、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリが2人で9回の表彰台を獲得し、チームをコンストラクターズチャンピオンシップで快進撃のアストンマーティンを抜き4位に押し上げた。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1ドライバーがなぜチーム無線で発散したい衝動にかられるのか理解できず、「都合が悪くなるだけ」だと主張する。

ピアストリは2023年のデビューシーズンに強い印象を残した。マクラーレンMCL60がシーズン中に大幅な伸びを達成した際に2度表彰台に上り、カタールのスプリントレースではレッドブルの3度のワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンを抑えて優勝した。

スペインのビールブランド『エストレーリャ ガリシア0.0（Estrella Galicia 0.0）』が、フェラーリとの3年間を経て、マクラーレンF1チームの公式ビールパートナーに復帰した。

異例のビールのメリーゴーランドで、スクーデリア・フェラーリは去ったスポンサーに代わって、以前にアストンマーティンを3年間スポンサードしていたイタリアのトップノンアルコールブランド『ペローニ（Peroni）』を起用する。

マクラーレンのザック・ブラウンは、昨年のF1チームの目覚ましい好転のきっかけとなったのは、2022年フランスGPでの期待はずれのアップグレードだったと明かした。

マクラーレンは2023年のサプライズのひとつとなった。シーズン半ばに行われたMCL60の改良によってランド・ノリスとオスカー・ピアストリが表彰台争いを繰り広げながら上位に食い込んだ。

マクラーレン・レーシングは、2024年のレースシーズンに向けてアルパインスターズとの新たなパートナーシップを発表。世界をリードするプロレーシング製品メーカーであるアルパインスターズをレーシングチームのパートナーファミリーに迎え入れた。

アルパインスターズは、マクラーレン・レーシングのオフィシャルパートナーとして、2024年のF1世界選手権、インディカー、フォーミュラE、エクストリームE、F1アカデミーの各チームにテクニカルウェアを提供し、全シリーズのドライバーとクルーにウェアを提供します。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、ルーキーイヤーのF1レースでライバルたちに「ちょろいドライバー」ではないことを見せつけることが重要だったと考えている。

カタールのスプリントレースで優勝したピアストリは、F1初年度を通じて多くの称賛を集め、経験豊富な同僚たちとの激しいバトルも躊躇しなかった。