マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1チームは、2023年シンガポールGP（9月15日～17日）と2023年日本GP（9月22日～24日）でMCL60に“ステルスモード”の限定カラーリングデザインを採用する。

ステルスモードのカラーリングはオフィシャルプライマリーパートナーであるウェブ3テクノロジー企業のOKXとマクラーレンが共同デザインしたもので、チームのクラシックなパパイヤのトリムに対してブラックを補強する。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがイタリアGPのような衝突を避けるために「明確な境界線」を設けた。

ピアストリがピットから出ると、彼とノリスはターン1と2をサイド・バイ・サイドで走行し、ノリスが前に出てピアストリをアンダーカットすることに成功した。ただし、ピアストリはノリスからポジションを失うことを避けるために強引に突っ込んで衝突した。

アレックス・パロウは、自分の将来はインディカー・シリーズに留まると述べ、マクラーレンに背を向けた今、F1でレースする可能性は「本当に本当に小さい」と認める。

先週末のポートランドGPで2度目のインディカー・タイトルを獲得したチップ・ガナッシ・レーシングのアレックス・パロウは、2024年からアロー・マクラーレンのインディカー・チームに移籍する見込みで、その前にマクラーレンのF1チームのリザーブドライバーとしてTPC（Testing Previous Car）ルールでマシンをドライブしていた。

ランド・ノリスは、メルセデスF1チームと新たに2年契約を結んルイス・ハミルトンとレースをすることは「喜び」だと語る。

メルセデスは木曜日（8月31日）、ハミルトンが少なくとも2025年末までチームに留まる新契約に合意したと発表し、数カ月にわたる憶測に終止符を打った。

アロー・マクラーレンは、インディカー・シリーズの今後数シーズンの6号車シボレーのドライバーとしてデイビッド・マルカスと複数年契約を結んだことを発表した。

シカゴ出身のマルカスは、デイル・コイン・レーシングでのシーズンでインディカーのキャリアで2度の表彰台を獲得している。マルカスは、来シーズンからメイヤー・シャンク・レーシングに加わるフェリックス・ローゼンクヴィストに代わって、パト・オワードとアレクサンダー・ロッシと3台体制でチームを組むことになる。

マクラーレンのCEOであるザク・ブラウンは、オスカー・ピアストリのこれまでのルーキーシーズンの印象的な活躍を「非常に印象深い」と称賛し、大きな期待を寄せている。

ブラウンは以前、マシンが開発不足でパフォーマンスが不足していた序盤、22歳のピアストリが初陣でたった3つのグランプリをおえただけで、将来のF1チャンピオンになると宣言した。

マクラーレンは、ランド・ノリスが間もなくマックス・フェルスタッペンのF1チームメイトとしてレッドブルに加わるために放出される可能性があるとの憶測にけつをつけた。

ノリスがいつか友人のフェルスタッペンとチームを組むことに反対しないと認めたことから、イタリアGPの週末にかけてノリスとレッドブルの関係が盛り上がった。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ランド・ノリスとマクラーレンとの契約により、現時点ではレッドブルのシート候補から外れていることは「残念なこと」だと認めている。

マルコ、同じレッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナー、そしてノリスのパドック仲間であるマックス・フェルスタッペンは最近、23歳のイギリス人ドライバーであるノリスの名前をレースシートに関連して何度も口にしている。

マクラーレンのF1チーム代表であるアンドレア・ステラは、2023年F1第15戦イタリアGPでランド・ノリスとオスカー・ピアストリが接触した件を検証する予定だ。

マクラーレンの二人は、ピアストリが24周目に初めてストップした直後に接触した。ピアストリがレーンを出て最初のシケインにイン側でアプローチし、ノリスが外側にいたが、二人は狭い左右のコンプレックスを通過しながら同じラインで交錯した。