マクラーレンF1チーム

マクラーレンは、F1シンガポールGPでの優位性が、2024年F1マシンのアップデートを巡ってチームが経験しているジレンマに拍車をかけていることを認めた。

マクラーレンは、マイアミで強化策を導入してランド・ノリスにこのスポーツでの初勝利をもたらして以来、ベンチマークとなるチームとみなされてきた。

マクラーレンは、F1シンガポールGPでランド・ノリスをピットインさせず、ファステストラップを狙わなかった理由について、「マシンを無事にゴールさせることに集中したかった」と説明した。

ランド・ノリスは、マリーナ・ベイ・ストリート・サーキットでポールポジションからスタートし、優勝候補のマックス・フェルスタッペンに20秒の大差をつけて圧勝した。

マクラーレンの物議を醸している「ミニDRS」リアウィングをめぐる論争に対して、F1界は過剰反応したとFIA（国際自動車連盟）のトップが認めた。

フェラーリの舞台裏での支援を受けていたレッドブルは、マクラーレンのバクー仕様のリアウィングの巧妙な曲げについてFIAに3度抗議した。

F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが戦略上レースのファステストラップを記録したことで、彼の元チームであるマクラーレンは激怒したが、ザク・ブラウンはリカルドに同情していると認めた。

RBドライバーのリカルドはシンガポールでの予選後、涙を流しそうになっていた。そしてグランプリ後にコックピットから降りるのはおそらく人生で最後だろうと悟ったとき、彼の目に本物の涙が溢れていた。

ランド・ノリスは、F1タイトル争いの合間を縫って、レゴ・テクニックのマクラーレンP1スーパーカーをシルバーストーンで運転した。

F1シンガポールGPで今シーズン3勝目を挙げたランド・ノリスは、優れたチームの秘訣は適切な構成要素を揃えることだと理解している。そして、レゴ・グループとマクラーレンの23人の専門家が設計した実物大のP1に、342,817個のレゴ・テクニックのパーツを組み立てた。

ランド・ノリスは、F1シンガポールGPでダニエル・リカルドが彼からファステストラップのボーナスポイントを奪取したことに不満はないと語った。

RBドライバーのリカルドは、日曜日のレース終盤に新品のソフトタイヤのセットを交換するために3度目のピットインを行い、ファイナルラップでマクラーレンのノリスが保持していたファステストラップを塗り替えた。

マクラーレンのF1チームは、レッドブルのチーフストラテジストであるウィル・コートネイを新たなスポーティングディレクターとして迎えることを発表した。

ウィル・コートネイは、2003年にジャガーチームの一員としてシステムエンジニアとしてチームに加わり、2005年にチーム名がレッドブルに変更された後は戦略担当に転向した。その後、14年間にわたって世界チャンピオンのレース戦略責任者にまで上り詰めた。

マクラーレンのF1チーム代表アンドレア・ステラは、ランド・ノリスのF1シンガポールGPでの圧勝を受けて、ライバルであるレッドブルに対して戦う姿勢を見せ、両方の選手権獲得に向けたミッションが開始されたと宣言した。

ノリスは4レース中2度目となる20秒以上の差をつけて優勝し、オスカー・ピアストリの表彰台フィニッシュと合わせて、マクラーレンはレッドブルに対するコンストラクターズ選手権のリードを広げた。

マクラーレンのCEOザク・ブラウンは最近、自身の公式ソーシャルメディアプラットフォームにレッドブルのF1チーム代表のクリスチャン・ホーナーとのツーショット写真を投稿した。 2人は一緒に帰国のフライトに搭乗している姿も収められている。

両チーム代表の仲はここしばらく良くない。 ブラウンは以前、レッドブルがF1で2チームを指揮していることで優位に立っていると不満を漏らしていた。一方、ホーナーは2024年にマクラーレンのパーツについて何度も苦言を呈していた。