マクラーレンF1チーム

ランド・ノリスは、2024年F1 サンパウロGPのスプリントでライバルのマックス・フェルスタッペンを予選で上回った後、F1のタイトル争いに関する質問は「嫌い」だと認めた。

ブラジルグランプリのスプリント予選で、ランド・ノリスは最初の2セッションでミディアムコンパウンドで速いペースを刻み、他のドライバーたちを圧倒する走りを見せた。

オスカー・ピアストリは、サンパウログランプリのスプリント予選で今シーズン初のポールポジションを獲得した。

ピアストリは3部構成のセッションの終盤にインテルラゴス・サーキットを猛スピードで駆け抜け、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを0.029秒差で抑えてトップの座を獲得した。

ランド・ノリスは、マックス・フェルスタッペンがメキシコで受けたペナルティへの対応として「何を変更しなければならないかわかっている」と主張した。

先週末、アウトドローモ・エルマノス・ロドリゲスで、フェルスタッペンが数コーナー内でノリスを2度押し出したため、2回とも10秒のタイムペナルティを受けた。

CYVNホールディングスがムムタラカット社と拘束力のない合意を結んだことで、マクラーレン・グループの自動車部門の管理はバーレーンからアブダビに移行する可能性が出てきた。

この合意が成立すれば、アブダビ政府が所有する株式投資会社であるCYVNが自動車事業とマクラーレン・グループの非支配株を完全に管理することになる。

TDKは、マクラーレン・レーシングと、イノベーションとテクノロジーの新たな高みを目指し、複数年にわたる戦略的技術提携を締結したことを発表。マクラーレン・レーシングは、テクノロジー、イノベーション、サステナビリティに対する情熱とコミットメントに共感し、この活動を推進する。

今回の提携は、両者が共有する価値観とビジョンに基づくものであり、フォーミュラEの最先端の電気自動車（EV）モータースポーツプラットフォームと、成長を続けるeスポーツ分野において両者の技術的知見を融合し、更なる技術革新を追求することが目的。

オスカー・ピアストリは、2024年F1 メキシコGPの決勝を8位でフィニッシュ。エルマノス・ロドリゲス・サーキットでそのレース能力を披露し、グリッド17番手から順位を上げてポイント獲得を確定させた。

ピアストリのパフォーマンスは、印象的なオーバーテイクを連発してレースを駆け抜け、F1 における自信とスキルが高まっていることの証しとなった。後方からスタートしたピアストリは厳しい戦いに直面したが、レース中は冷静さを保っていた。

マクラーレンのランド・ノリスは、メキシコグランプリの序盤で繰り広げられたマックス・フェルスタッペンとの劇的なバトルの後、フェルスタッペンのドライビングを「あまりクリーンではない」と評した。

ノリスは、10周目のエルマノス・ロドリゲス・サーキットのターン4のアウト側で、フェルスタッペンの2位の座を奪おうとしたが、ワールドチャンピオンのフェルスタッペンに押しのけられてコースアウトを余儀なくされた。

ランド・ノリスは、劇的な予選セッションでQ1とQ2をトップで通過したにもかかわらず、メキシコグランプリの3番手グリッドに「かなり満足している」と主張した。

マクラーレンのランド・ノリスは夏休み以降に開催された過去5回のグランプリで、ザントフォールト、モンツァ、マリーナ・ベイ、オースティンで予選をトップで通過し、4回のポールポジションを獲得して週末を迎えた。

オスカー・ピアストリは、 メキシコグランプリのQ1敗退につながったミスは「非常にひどいミス」だったと認めた。

土曜日のエルマノス・ロドリゲス・サーキットでの週末はピアストリにとって幸先の良いスタートとなった。23歳のピアストリは3回目のプラクティスで、マクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスを抑えてトップに立った。

ランド・ノリスは、2024年F1 メキシコGPの金曜フリー走行で「良い感触」をつかむのに苦戦した後、自身とマクラーレンにとって「やるべき仕事」があると予想している。

FP1はルーキーのパト・オワードにマシンを譲って欠場したノリスは、ピレリの2025年タイヤプロトタイプのテストを行うために30分延長されたFP2で走行を再開した。最初のプラクティスを欠場したドライバーには、ミディアムタイヤで代表的な走行距離を稼ぐために30分間の追加時間が与えられた。