マクラーレン 2025年F1マシンで「フロントのグレイニング解消に多大な努力」
最近のシーズンで、マクラーレンが頂点に返り咲き、6勝を挙げたことで、1998年以来となるコンストラクターズチャンピオンシップの初優勝をフェラーリに先んじて達成した。
しかし、そのMCL38は今期のベンチマークマシンと見なされた一方で、ラスベガスグランプリでは、マクラーレンのタイトル獲得パッケージに改善の余地があることが明らかになった。
マクラーレンの競争力は、路面温度が低い中での極端なグレイニングに苦しみ、ランド・ノリスが6位という不本意な結果に終わったことで、その週末に限界を迎えた。
ノリスはレース後に、マクラーレンの苦戦は、低温条件下で発生するフロントエンドのグレイニングを強調する長年の限界に起因していると明かした。
「これは過去6年間、僕の不満であり続けており、また、僕たちは依然としてそれを解決できず、マシンから十分に排除できていない」とノリスはメディアに語った。
「トラックによってはリミットが厳しく、あるいは特定の状況では、こうした問題は発生しないが、僕たちは常にフロントグレイニングの最も深刻なチームのひとつだ」
「フロントグレイニングが発生すると、僕たちのマシンは最速ではないけど、フロントグレイニングが解消されれば、十分に速いマシンになる」
「ある程度対処できれば、僕たちは生き残れる。でも、今日は十分に対処できなかった」
「問題があまりにも深刻すぎた。モントリオールのような他の多くのレースでも同じような状況だった。モントリオールではフロントが機能しなかった。似たようなケースで、グリップが低く、ストリートサーキットの雰囲気だった」
「今週末も同じようなことが起こった。特徴がある。マシンに弱点がある」
「以前から言っていることだが、マシンの特性から抜け出すのは非常に難しい。僕たちはそれについてかなり取り組んでいる」
マクラーレンは2025年にトップの座を維持するために取り組むべきことがある。マクラーレンは既存の限界を克服することを目指している
マクラーレンのボスであるアンドレア・ステラは、あらゆるトラック構成で勝利できる立場になるためには、チームはこのような長引く問題を根絶し続ける努力をしなければならないと認めている。
「マクラーレンには、時間をかけて改善してきた特性があると思う」とステラは付け加えた。
「間違いなく、レースに勝てる、ある意味でサーキットに適した競争力のあるマシンを提供できている」
「そして、特にフロントエンドの挙動に内在するこれらの制限のいくつかは、トラックレイアウトやグリップレベル、ダウンフォースレベルによっては、フロントエンドから特定の反応を引き出す必要がある場合があり、現時点では、フロントエンドからのこの反応をドライバーに提供できていない」
カテゴリー： F1 / マクラーレンF1チーム
