ル・マン24時間レース

トヨタは、2019-2020年シーズンもFIA世界耐久選手権（WEC）への参戦を継続することを発表した。

2018-2019年はスーパーシーズンとなり、本年は第6戦セブリング1000マイル（2019年3月15日）から始まり、2019年の第8戦ル・マン24時間（2019年6月15・16日）が最終戦となる。

元F1ドライバーのセルゲイ・シロトキンが、SMPレーシングから2018/19シーズンのFIA 世界耐久選手権（WEC）の残りのレースに参戦することが正式発表された。

昨シーズン末でウィリアムズのF1シートを喪失したセルゲイ・シロトキンは、彼を支援するSMPからWECに出場することは“ほぼ義務”だと述べていた。

ル・マン24時間レースを主催するACO（フランス西部自動車クラブ）は、2024年の水素燃料電池車の導入にむけたプロジェクト『ミッションH24（Mission H24）』を発表。スパ・フランコルシャンで水素燃料電池を搭載したマシンでのデモ走行を実施した。

今年、ACOは2024年以降のル・マン24時間レースに水素を利用した燃料電池をハイブリッド規定の一部として導入する計画を明らかにしており、ミッションH24は、2024年のデビューむけて水素燃料電池車を推進し、開発していくプロジェクトとなる。

トヨタは、1985年から33年、通算20回にわたるル・マン挑戦の歴史を約12分間にまとめた長編ムービーを公開した。

今年、FIA 世界耐久選手権（WEC）2018-19スーパーシーズン第2戦 第86回ル・マン24時間レースが6月17日（日）の午後3時ゴールを迎え、トヨタに悲願のル・マン初勝利が訪れた。

フェルナンド・アロンソは、ル・マン24時間レース制覇のためだけにトヨタに加入したわけではないとし、今季のWECチャンピオンを目指していくと述べた。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、世界3大レースでの“3冠”をキャリアの目標に掲げており、今年はF1と並行してトヨタからFIA 世界耐久選手権（WEC）にフル参戦。

2018年のル・マン24時間レースのLMP2クラスで優勝したGドライブ・レーシングに給油装置の違反により失格処分が下された。

No.26 Gドライブ・レーシング ／ オレカ07・ギブソン（ロマン・ルシノフ/アンドレア・ピッツィトーラ/ジャン・エリック・ベルニュ）は、2位に2周差をつける圧倒的なパフォーマンスでLMP2クラスを制していた。

ポルシェは、世界で最も過酷な長距離レースのGTEプロとGTEアマの両クラスで優勝を飾り、再び歴史的な偉業を成し遂げた。GTE-Proクラスのポルシェ911 RSR #92は、第86回ル・マン24時間レースにおいて344周を走破して優勝を獲得した。ドライバーのケヴィン・エストル（フランス）/ローレンス・ヴァンスール（ベルギー）/ミカエル・クリステンセン（デンマーク）組は、長い伝統を持つ13.626kmのサーキットで非のうちどころのないパフォーマンスを発揮してレースのほぼ全般に渡ってリードを保ち、ポルシェに106回目のクラス優勝をもたらした。

フェルナンド・アロンソは、ル・マン24時間レースで優勝し、世界3大レースでの“2冠”を達成。トヨタ・TS050 HYBRID 8号車のチームメイトである中嶋一貴、セバスチャン・ブエミとともにル・マン24時間レースの表彰台の頂点でトロフィーを掲げた。

2度のF1ワールドチャンピオンであるフェルナンド・アロンソは、世界3大レース（F1モナコGP、ル・マン24時間レース、インディ500）での“3冠”をキャリアの目標に掲げており、昨年はマクラーレン・ホンダとのF1モナコGPを欠場してインディ500に挑戦。惜しくもリタイアに終わっていた。

FIA 世界耐久選手権（WEC）2018-19スーパーシーズン第2戦 第86回ル・マン24時間レースは6月17日（日）午後3時ゴールを迎え、トヨタに悲願のル・マン初勝利が訪れた。TOYOTA GAZOO RacingのTS050 HYBRID 8号車（中嶋一貴／セバスチャン・ブエミ／フェルナンド・アロンソ）が優勝。2位にもTS050 HYBRID 7号車（小林可夢偉／マイク・コンウェイ／ホセ・マリア・ロペス）が入り、TOYOTA GAZOO Racingは最前列スタートから一度もトップ2を譲らない完璧なレース運びで、ル・マン24時間レース完全制覇を果たした。

中嶋一貴は、トヨタにとっても悲願となるル・マン24時間レースでの勝利を達成。最終ドライバーとしてチェッカーを受けた中嶋一貴は「長かったです」と勝利を噛みしめた。

2016年のル・マン24時間レース。勝利は目前と思われた残り3分に中嶋一貴の駆るトヨタ5号車は突然パワーを喪失。「ノーパワー、ノーパワー」と叫ぶ一貴の無線に誰もが耳を疑った。

トヨタの豊田章男社長が、20回目の挑戦となった2018年のル・マン24時間レースで悲願の初優勝を遂げたTOYOTA GAZOO Racingのメンバー、そして、トヨタファンに向けてコメントを発表した。

残り3分の悲劇となった2016年の敗戦後には「“負け嫌い”のトヨタを待っていてください」、トラブルにより惨敗となった2017年には「思いっきり走らせてあげられなくてゴメン…。」とのコメントを残していた豊田章男社長。

2018年 ル・マン24時間レースのダイジェスト動画『vol.6 ゴール～まとめ』。

トヨタが、念願、そして悲願のル・マン24時間レース初優勝を成し遂げた。初挑戦から33年、20回目の挑戦。これまで5回の2位、2016年にはトップ走行中の残り3分でリタイアという悲劇も体験した。

2018年のル・マン24時間レースが6月16日（土）・17日（日）に行われ、TOYOTA GAZOO Racingのトヨタ・TS050 HYBRID 8号車（中嶋一貴/セバスチャン・ブエミ/フェルナンド・アロンソ）が優勝。2位には7号車（小林可夢偉/マイク・コンウェイ/ホセ・マリア・ロペス）が続き、トヨタが悲願のル・マン24時間レース初制覇を1-2フィニッシュで飾った。

トヨタがついにル・マン24時間レース初優勝を達成した。20回目の挑戦。5回の2位。2016年にはトップ走行中の残り3分でリタイアという悲劇も体験した。

2018年のル・マン24時間レースは23時間が経過。中嶋一貴が駆るトヨタ8号車がトップ、小林可夢偉が駆るトヨタ7号車が2位と日本人ドライバーの1－2体制で悲願のル・マン初制覇にむけた最後の1時間に突入した。

LMP2クラスは、No.26 Gドライブ・レーシング ／オレカ07・ギブソン（総合5位）、GTE ProクラスはNo.92 ポルシェGTチーム ／ ポルシェ911 RSR（総合18位）、GTE AmクラスはNo.77 デンプシー・プロトン・レーシング ／ ポルシェ911 RSR（総合29位）がクラス首位を走行している。

2018年 ル・マン24時間レースのダイジェスト動画『vol.5 スタート～22時間経過』。

長かったル・マン24時間レースも残り2時間。TOYOTA GAZOO Racingの2台のTS050 HYBRIDは、ここまで何度か順位を入れ替えながらも、一度も1－2の順位を譲ることなく、残り3時間までたどり着き、正念場のラスト2時間に挑む。