アストンマーティン・ホンダF1初陣 ストロール「レースは大げさ、周回しただけ」

2026年3月9日
アストンマーティン・ホンダF1初陣 ストロール「レースは大げさ、周回しただけ」
ランス・ストロール(アストンマーティン・ホンダ)は、2026年F1オーストラリアGP決勝で厳しい週末を過ごした。トラブルに見舞われながらもレースに出走し、チームはマシンの問題を探るために走行を続けた。

ストロールにとってこのレースは結果を狙うものではなく、むしろデータ収集の意味合いが強かった。マシンの課題を確認しながら周回を重ね、中国GPに向けた改善材料を探る一戦となった。

FIA ランス・ストロールのF1オーストラリアGP出走を特例許可

2026年3月7日
FIA ランス・ストロールのF1オーストラリアGP出走を特例許可
2026年F1オーストラリアGPを前に、アストンマーティンのランス・ストロールに関してFIAが特例判断を下した。ストロールは土曜日の走行をすべて欠場していたが、FIAは最終的に決勝レースへの出走を認めた。

アルバート・パークで行われた週末、ストロールはエンジントラブルによりマシンがガレージに留め置かれたため、FP3と予選を欠場。アストンマーティンはAMR26の修復作業を行っていたが、ストロールが走行できたのは週末を通してわずか16周にとどまった。

アストンマーティン・ホンダF1振動問題 ストロール「15周が限界」

2026年3月5日
アストンマーティン・ホンダF1振動問題 ストロール「15周が限界」
2026年F1シーズン開幕を前に、アストンマーティンは深刻な課題に直面している。ホンダ製パワーユニット由来の振動問題により、レース距離を満足に走れない可能性が浮上しているためだ。

ランス・ストロールとフェルナンド・アロンソは、ともにこの振動問題の影響を受けており、チームはレース中の走行距離を制限せざるを得ない状況にあるとされる。そうした現実を前に、ストロールは現在の状況を受け入れつつも、将来に対しては前向きな姿勢を示した。

アストンマーティンF1 ホンダPUに懸念 ストロールが吐露「パワーが足りない」

2026年2月20日
アストンマーティンF1 ホンダPUに懸念 ストロールが吐露「パワーが足りない」
アストンマーティン・ホンダF1の課題がF1バーレーンテストで浮き彫りになった。走行を重ねるなかで十分なパフォーマンスを示せない時間帯もあり、特にパワーユニット面への懸念が広がっている。

ランス・ストロールはチームの現状について率直に言及し、パワー不足を認めた。

「もっとパワーが必要だ。シンプルな話で、僕たちはパワーが足りていない」とストロールはコメント。

アストンマーティンF1 ストロール「4秒遅い。原因はホンダPUだけではない」

2026年2月13日
アストンマーティンF1 ストロール「4秒遅い。原因はホンダPUだけではない」
アストンマーティンのランス・ストロールは、2026年F1バーレーンテスト2日目を終えた段階で、チームがライバル勢に対して大きく後れを取っている現状を率直に認めた。

バルセロナでの走行トラブルに加え、バーレーン初日に発生したパワーユニットの問題と交換作業により、AMR26は十分な走行距離を確保できていない。ストロール自身も2日間で40周未満にとどまり、データ収集の面で明らかなハンディを抱えている。

アストンマーティンF1 ランス・ストロール「開幕戦はメルセデス有利」

2026年2月12日
アストンマーティンF1 ランス・ストロール「開幕戦はメルセデス有利」
アストンマーティンは、バーレーンでの2026年F1プレシーズンテストを前に、新型AMR26の本格走行に臨む。スペインでのシェイクダウンでは走行距離が限られており、今回が実質的な初の本格検証となる。

そんななか、ランス・ストロールは新世代マシン、とりわけエネルギー回生の扱いについて懐疑的な見方を示すとともに、開幕戦オーストラリアGPではメルセデスが優位に立つ可能性を示唆した。

ランス・ストロール アストンマーティン・ホンダF1初走行は割を食った?

2026年2月5日
ランス・ストロール アストンマーティン・ホンダF1初走行は割を食った?
アストンマーティンの2026年F1マシンAMR26は、バルセロナで行われたシェイクダウンの最終局面で初走行を迎えた。そのデビューランを担当したのはランス・ストロールだったが、走行はわずか5周にとどまり、十分な周回数を確保できないまま初日を終えている。

チームは水曜日の夜になってようやくサーキット・デ・バルセロナ=カタルーニャに到着し、木曜日はマシンの組み立てとシステムチェックに専念した。

ランス・ストロール アストンマーティンF1新車初走行「ホンダPUに慣れる段階」

2026年1月30日
ランス・ストロール アストンマーティンF1新車初走行「ホンダPUに慣れる段階」
ランス・ストロールは、バルセロナで行われている2026年F1シェイクダウン終盤に、アストンマーティンの新車AMR26を初めてコースに送り出した。新レギュレーション対応マシンに加え、ワークスパートナーであるホンダの新パワーユニットも初走行を迎える一日となり、チームにとって大きな節目となった。

数週間ぶりにマシンへ戻ったストロールは、限られた周回数ながらも前向きな感触を口にしつつ、AMR26がいかに大規模かつ複雑なプロジェクトであるかを強調。

ランス・ストロール 2026年F1レギュレーションの方向性は「少し悲しい」

2026年1月6日
ランス・ストロール 2026年F1レギュレーションの方向性は「少し悲しい」
ランス・ストロール(アストンマーティンF1チーム)は、2026年F1レギュレーションで示されている現在の方向性について、「少し悲しい」と率直な思いを口にした。

2026年からF1は大規模なレギュレーション刷新を迎える。空力面では新しいコンセプトが導入され、パワーユニットも完全に新設計となる。物議を醸してきたMGU-Hは廃止され、電動出力は内燃機関と同等の50/50まで引き上げられる見通しだ。

エイドリアン・ニューウェイ、ランス・ストロールを擁護「F1で不当に悪い評価」

2025年12月24日
エイドリアン・ニューウェイ、ランス・ストロールを擁護「F1で不当に悪い評価」
エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンのランス・ストロールに向けられている批判に異議を唱え、「F1で不当に悪い評価を受けている」と擁護した。2026年F1レギュレーション刷新を前に、チームがタイトル争いの有力候補に挙げられる中での発言となった。

元F1ドライバーのクリスチャン・ダナーが、ストロールの姿勢や「無関心さ」を問題視する一方で、ニューウェイは過去のチームメイトとの比較を挙げ、ストロールの実力は外部の評価以上だと強調している。
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