ランス・ストロール

ランス・ストロールは、2024年F1第8戦カナダGP初日のフリー走行を3番手で終えた。

アストンマーティンは、ウェット/ドライとなったFP1での走行を終了間際まで待ち、ランス・ストロールはタイムを記録せずに終了。ドライ/ウェットとなったFP2ではセッション中にスリックタイヤとインターミディエイトタイヤを使用し、ストロールは3番手タイムをマークした。

ランス・ストロールは、F1で批判を耳にしているが、気にしていないと語る。

彼の父親である億万長者のローレンス・ストロールがアストンマーティンF1チームの共同オーナーであるため、評論家やファンから、F1ドライバーとしての彼の正当性が疑問視されることもある。

ランス・ストロールはアストンマーティンのF1ベンチャーにコミットしていることを断固として主張し、父親がオーナーを務める中で自分がプレッシャーにさらされているわけではないと否定した。

前年夏にローレンス・ストロールがチームを買収し、2019年にウィリアムズから移籍して以来、ランス・ストロールはシルバーストーンを本拠地とするチームに所属している。

ランス・ストロールは、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝で9位入賞を果たした。

13番グリッドからスタートしたランス・ストロールは、第1スティントでミディアムタイヤを見事にマネジメントして36周目までスティントを延ばすと、後半はフレッシュなハードタイヤで競争力を発揮し、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）と角田裕毅（RB）を抜いて9位でフィニッシュして貴重な2ポイントを獲得した。

ダニエル・リカルドは、F1中国GPで追突されたランス・ストロールとわだかまりを解くことに興味はないようだ。

リカルドは、セーフティカー期間にストロールにRBの後部に追突されたことが原因でレースをリタイアすることになった。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のマシン開発の重要な要素としてランス・ストロールの「詳細」な テクニカルフィードバックを強調した。

アロンソとストロールはアストンマーティンで一緒に2シーズン目を迎えており、アロンソは最近2026年までチームに貢献することをコミットしており、すべての兆候は二人のパートナーシップが将来にまで拡大することを示している。

ランス・ストロールの物議を醸したF1中国GPでのダニエル・リカルドへの追突について、ニコ・ヒュルケンベルグはストロールの擁護に回った。

ストロールは、リカルドやその事故の巻き添えを喰らったオスカー・ピアストリを含むドライバーから厳しい批判を集めている。

ランス・ストロールの肩にはプレッシャーがのしかかっている。

アストンマーティンはフェルナンド・アロンソと2025年と2026年の新契約を結んだばかりだが、チームのボスであるマイク・クラックは上海で、25歳のストロールの将来は「今後数週間のうちに」決まると警告した。

F1中国GPでの事故により、ケビン・マグヌッセンとランス・ストロールにペナルティポイントが与えられた。元F1王者のニコ・ロズベルグは「本当にばかげたお粗末なドライビング」と非難した。

ハースとアストンマーティンのドライバーは、日曜日の上海でのレースでの別々の衝突で過失があると裁定された。