F1ハンガリーGP

アルピーヌF1のエステバン・オコンは、F1ハンガリーGPでの衝撃的な初勝利は、ターン1で友人のランス・ストロール（アストンマーティン）が引き越した破壊的な瞬間によって助けられたと語る。

表彰台争いが期待されていた主な候補者の何名かは、F1ハンガリーGPの1周目の1コーナーでチャンスが潰えた。そして、エステバン・オコンはその混乱で最も恩恵を受けたドライバーだった。

アルファロメオF1は、F1ハンガリーGPでニキータ・マゼピン（ハース）をリタイアに追い込んだキミ・ライコネンのアンセーフリリースは信号機のエラーだったと説明した。

F1ハンガリーGPのオープニングラップでの大混乱は、通常では遅いマシンが大量ポイントを獲得するチャンスをもたらしたが、アルファロメオはそれを活かすことができなかった。

F1ハンガリーGPでの1周目の事故は、レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンからチャンピオンシップのリードを奪ったが、“半分のマシン”では、ポイントはもちろんのこと、チェッカーフラッグに到達するためには多大な努力が必要となった。

マックス・フェルスタッペンは、F1ハンガリーGPの1周目にバルテリ・ボッタス（メルセデス）が引き起こした事故に巻き込まれ、追突されてコントロールを失ったランド・ノリス（マクラーレン）と激しくヒットした。

角田裕毅は、F1ハンガリーGPで“今シーズン最悪の週末”をF1史上最高の結果に変えた。アルファタウリ・ホンダF1での1年目に厳しい状況に耐えてきたが、少なくとも過去6レースのうち4レースでポイントを獲得している。

F1ハンガリーGPではFP1で再び不必要なクラッシュを喫し、予選ではチームメイトのピエール・ガスリーから1秒以上の差がついてQ1敗退という低パフォーマンスで16番グリッドからのスタートとなった。

F1ハンガリーGPのリスタート時に全マシンがピットに入っていたらどうなっていたのか？　F1レースディレクターのマイケル・マシがその答えを説明した。

夏休み前の最後のレースとなったF1ハンガリーGPは、オープニングラップの1コナーで2つの多重クラッシュが発生して赤旗中断となった。

ジョージ・ラッセルは、F1ハンガリーGPの決勝でピットレーンで不法にマシンを追い抜いた後、ペナルティを科さなかったFIAの“常識”に感謝した。

1周目の多重クラッシュにとる赤旗後のリスタートで、ルイス・ハミルトン以外のすべてのドライバーがインターミディエイトからスリックタイヤに交換するためにピットインした。

マクラーレンF1のランド・ノリスは、F1ハンガリーGPのオープニングラップで多重クラッシュを引き起こしたバルテリ・ボッタスは“ヒーローになろうとしていた”として批判した。

バルテリ・ボッタスは、1コーナーへのブレーキングでランド・ノリスに追突。ノリスはマックス・フェルスタッペンに追突し、ボッタスはその後セルジオ・ペレスに追突した。

F1レジェンドのアラン・プロストは、エステバン・オコンがF1で“別の次元に移動する”準備ができるとし、また、F1ハンガリーGPで見せたフェルナンド・アロンソの“自己犠牲”を称賛した。

レース直前の雨によって波乱の展開となったF1ハンガリーGPでは、アルピーヌF1のエステバン・オコンが初優勝を果たした。

レッドブル・ホンダF1のマックス・フェルスタッペンのRB16Bは、F1ハンガリーGPでの1周目のドラマの後、ハースF1の「ミックシューマッハよりもダウンフォースが少なかった」とチーム代表のクリスチャン・ホーナーは語る。。

2回連続のレースウィークエンドで、マックス・フェルスタッペンは「メルセデスに破壊された」。今回はバルテリ・ボッタスだった。ウェットのハンガロリングでバルテリ・ボッタスはスタートで後退し、1コーナーでポジションを取り戻そうとした。

フェルナンド・アロンソは、F1ハンガリーGPの決勝でのバトルのなかで、ルイス・ハミルトンが最後にカルロス・サインツを抜くために取ったより良いレーシングラインを教えたと考えている。

リスタート時にインターミディエイトでステイアウトしたことで、ドライタイヤで最後尾から追い上げることになったルイス・ハミルトンは、55周目にマクラーレン時代の元チームメイトであるフェルナンド・アロンソに接近し、ホイール・トゥ・ホイールの激しいバトルを展開。