F1ハンガリーGP

ホンダは、2026年F1第11戦ハンガリーGPを前に、ホンダ F1トラックサイド・ゼネラルマネージャー兼チーフエンジニアの折原伸太郎が週末の注目点について語った。

今週末のハンガロリンクでは、アストンマーティンF1がAMR26に待望のアップグレードを投入する予定となっており、ホンダにとっても2026年シーズンの巻き返しへ向けた重要な一戦となる。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1がハンガリーGPで投入する大型アップグレードについて、ファンの期待が高まる一方で「それだけでは十分ではない」と強調した。今季初の本格的な空力アップデートは重要な一歩だが、それだけで競争力を取り戻せるわけではないとの認識を示している。

アロンソは、ハンガリーGPで重視するのは順位ではなく、AMR26の弱点を正しく理解し改善できているかどうかだと説明。2027年以降の飛躍につながる技術的な方向性を確認することが最大の目的だと語った。

ミハエル・シューマッハが2000年F1ハンガリーGPで着用したレーシングスーツが、ボナムズ・カーズとシューマッハ・ラウンジの提携によるオンラインオークションで95,650ユーロ（約1,673万円）で落札された。

この出品は8月29日から9月19日まで開催された「シューマッハ・ラウンジ・オンラインオークション」の一環として9月19日に終了した。

F1マシンは、猛暑のブダペストで行われるハンガリーGPにおいて、空力効率と冷却性能という相反する課題に直面した。直線が少なく、長いコーナーが続くハンガロリンクでは、ラジエーターへの気流が制限され、ボディワークの開口が必要になる一方、その対応は空力性能低下という代償を伴う。

ブダペストの夏に加え、直線区間が比較的少ないレイアウト、さらに長いコーナーではフロントタイヤが長時間切られた状態になり、その間はラジエーターのインレットに向かう気流が遮られてしまう。このため、ボディワークを大きく開口する必要が出てくる。

角田裕毅（レッドブル・レーシング）は、パルクフェルメ規定違反によるピットレーンスタートとなったハンガリーGPで厳しいレースを強いられた。

そして決勝中、担当エンジニアのリチャード・ウッドとの無線では、タイヤ状況やピットタイミングを巡って意思疎通が噛み合わない場面が目立ち、戦略面でも歯車が狂った印象が残った。レース後、角田裕毅自身もこのコミュニケーションの問題について言及している。

2025年F1ハンガリーGPは、夏休み前最後の一戦としてハンガロリンクで開催され、タイトルを争うランド・ノリスとオスカー・ピアストリが再び激突した。

グリッド全体では他にも多くのトップレベルのパフォーマンスが見られたが、今大会のパワーランキングはどのような結果になったのか。最新のスコアとシーズン通算ランキングを以下でチェックしよう。

アストンマーティンが先週末のF1ハンガリーGPで見せたパフォーマンスの急上昇が、F1パドックの注目を集めている。チーム・シルバーストンの元戦略責任者であるバーニー・コリンズは、その理由を分析した。

1週間前のベルギーGPでは低調だったアストンマーティンだが、ブダペストでは予選5番手と6番手を獲得。決勝でもフェルナンド・アロンソが5位、ランス・ストロールが7位に入り、今季最高の週末を記録した。

フェラーリは、ハンガリーGPでシャルル・ルクレールの勝利を逃す原因となった「奇妙な」問題について、いまだ完全には把握できていない。

ルクレールは第1・第2スティントでレースを支配していたが、最後のピットストップ後にペースが劇的に低下し、終盤にはオスカー・ピアストリとジョージ・ラッセルに抜かれた。

角田裕毅の苦戦が2025年F1第14戦ハンガリーGPでさらに深刻化した。レッドブルに昇格して以来、予選Q1敗退、ピットレーンスタート、そして決勝では17位フィニッシュという三重苦に見舞われ、7戦連続ノーポイントというチーム史上初の記録を更新してしまった。

レース後、角田裕毅は中盤でフロントウイングのガーニーフラップが脱落し、空力バランスが崩れたことを原因に挙げ「レースは事実上、あの瞬間で終わっていた」と説明したが、元F1ドライバーで現在は解説者のマルク・スレールはこの発言を「言い訳」に過ぎないと断じた。

ランド・ノリスは、ハンガリーグランプリでの1周目に5番手まで順位を落としながらも、粘り強い勝利を挙げ、ドライバーズ選手権の争いを盛り上げた。

しかし、夏休みに絶好調の状態で入った一方で、ライバルの中には安らかに休めない者もいる。F1.comのローレンス・バレットがブダペストでの勝者と敗者を選出した。

予想外の好結果となった予選でポールポジションを獲得したシャルル・ルクレールとフェラーリだったが、ハンガリーでは期待したようなレースができず、表彰台を逃して4位に終わった。

今季初のポールポジションだけに、フェラーリにはもっと良い結果が期待されていた。何がうまくいかなかったのか、そして日曜に何を変えることができたのか。その答えはテレメトリーデータが示している。

角田裕毅（レッドブル・レーシング)は、F1ハンガリーGPで再び厳しい週末を過ごした。

表面的には、角田裕毅がハンガリーGPを17位でフィニッシュし、チームメイトのマックス・フェルスタッペンに8ポジション差をつけられたことは、日本人ドライバーにとってさらに痛ましい結果と映る。しかし、今季途中にレッドブル・レーシングへ昇格して以来、今回の週末は角田裕毅にとってベストパフォーマンスのひとつだった可能性もある。

マックス・フェルスタッペンがF1ハンガリーGPでリアム・ローソンの後ろでフィニッシュしたことについて、マーティン・ブランドルは「屈辱的だ」と評した。

フェルスタッペンはブダペストで9位に終わり、2025年シーズン前半を厳しい形で締めくくった。レッドブルはRB21マシンに苦しみ、7月にはチーム代表のクリスチャン・ホーナーも解任されている。

ランド・ノリスのハラハラする勝利から、フェラーリに襲いかかった悲劇的な展開、そしてミッドフィールド勢による素晴らしいポイント獲得まで──ハンガロリンクでのレースは実に見応えのあるものだった。

だがサーキットでの戦いの裏側でも、注目すべき出来事が多くあったのだ。ここでは、週末に起きた“見逃し厳禁”の9つのトピックを紹介しよう。

F1ハンガリーGPのレース後、マクラーレンのCEOザク・ブラウンは、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリによる今季7度目の1-2フィニッシュを受けて、「これ以上ないほど完璧に近いパフォーマンスだった」とチーム全体を称賛した。

ノリスは3番グリッドからスタートし、1ストップという代替戦略を最大限に活かして、序盤シャルル・ルクレールの後方で2番手を走行していた2ストップ戦略のチームメイト、ピアストリを逆転した。