マックス・フェルスタッペン レッドブルF1のPU評価に疑問「最高には見えない」
2026年から導入された新たなパワーユニット開発支援制度「Additional Development and Upgrade Opportunities（ADUO）」では、FIAがシーズン序盤に各メーカーの性能を評価。
レッドブル・フォードの内燃エンジンが最も優れていると判断されたことで、レッドブルは今季中のパワーユニット性能向上のための開発機会を得られない一方、メルセデスやフェラーリには追加開発が認められている。
「予選を見れば最高には見えない」
ベルギーGP後、Sky Sports F1の取材に応じたフェルスタッペンは、エンジン性能が重要となるスパ・フランコルシャンでの戦いを振り返りながら、FIAの評価に改めて疑問を投げかけた。
「僕だってエンジンのアップグレードが欲しい。でも、それは僕が決められることではない」
「最高のエンジンだと言われている。でも予選を見れば、本当にそう見えるかな？ だから何と言えばいいのか分からないよ」
メルセデスは今季ここまで10戦中8勝を挙げており、パドックでは同社製パワーユニットが最も競争力の高いユニットだとの見方が広がっている。それだけに、レッドブル・フォードを最上位としたADUOの評価は各チームの間でも驚きをもって受け止められ、レッドブルはその判断についてFIAと協議を続けている。
VSCが2位争いの流れを変えた
フェルスタッペンは決勝レースについても、バーチャル・セーフティカー（VSC）がなければシャルル・ルクレールとの2位争いはもっと接戦になっていたとの見方を示した。
フェルスタッペンが先にピットインした直後にVSCが導入され、フェラーリはそのタイミングを利用してシャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンをタイムロスの少ない形でピットへ呼び込むことに成功。結果としてルクレールはフェルスタッペンに対するタイムアドバンテージを維持した。
「VSCがなければ、シャルルとは2位を争う展開になっていたと思う」
「僕にとってはかなりストレートフォワードな週末だった。特別に大きな出来事は何もなかったし、レースペースも悪くなかった」
「まだレースでは細かいバランスの問題があって、もっと速く走るのは難しかった。でも全体としては良い週末だったと思うし、それはポジティブなことだ」
ベルギーGPを3位で終えたフェルスタッペンは、結果には一定の満足感を示した一方で、レッドブル・フォード製パワーユニットが「F1最高」と評価された現状には納得しておらず、現場で感じる実際の競争力とのギャップを率直に口にした。
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